据上海市陆上运输管理处介绍,自从马路停车的收费标准提高之后,原本生意最为冷清的立体停车库,停车率已经上升到了60%。
据介绍,马路停车场的生意一直比室内停车库好,个中原因首先是前者方便、后者麻烦。立体停车库在节约土地资源、避免车辆碰擦的同时,也使驾驶员感到开进开出的难度太大,尤其是提车的等候时间太长,如果遇到集中提车,没有10分钟见不到自己的车子。这些年新建的高层楼宇,地下停车库达到2层、3层,进出的弯道又陡又窄,驾驶有难度。相比之下,马路停车手续简单,成为大多数驾驶员的首个选项。
本着把道路还给交通的原则,上海今年3月份在市中心区域调整了马路停车的收费标准,对马路停车实行最低限价,对室内停车库实行最高限价,希望用经济杠杆引导驾驶员把车辆停到室内车库去。经过近5个月的运转,发觉确有成效,室内停车库的生意普遍上升,特别是以前很受冷落的那些立体停车库,停车率从20%上升到60%,“进步”相当神速。
据了解,为了加大引导机动车停进室内车库,市建委、市公安局、市交通局、市物价局、市财政局在制定停车管理试点区域停车收费标准时,特别明确,允许并鼓励经营企业降低收费标准,给室内停车库价格封顶,就是这个道理,事实上,不少室内停车库的收费低于法定的每小时10元,很多相邻的餐饮业、娱乐业,还热衷于与室内停车库挂钩,替自己的顾客埋单,免费停车。
市陆管处职能部门强调,政府的长期目标仍然是减少马路停车数量,提高室内停车比例。上海已经出台政策,要求新建的大厦,必须在建筑内配备足够的停车车位。
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