政府是解决停车难问题的最关键角色。从韩国的经验来看，在1988年汉城奥运会前后，私人轿车拥有量开始大幅度增长，基本上每个家庭都拥有了一辆到两辆汽车用于工作、购物、旅游等。私有轿车成了韩国人的主要交通工具。停车难也随之变成了一个非常严重的社会问题。解决这个问题也成了韩国政府当务之急的事情。

　　通过一系列细致的调研后，韩国政府出台了相应的解决措施：提高新盖建筑的停车位的比率并加强监督管理，出台相关优惠政策以鼓励专用机械式和自走式停车场的建设（比如税金、间比率等）。

　　各地方政府针对各自的情况采取各种短期措施。如：地方政府自己出资建设公共停车场（如汉城的几十个区政府都各自出资建设了公共停车场）；利用城市的政府土地建设停车场（BOT方式或政府直接投资）；减少低价位的路边停车并提高路边停车的价格；鼓励民间对停车场的投资（通过提供优惠的土地价格、税金等）；加强违法停车的管理，提高罚款金额。

　　以上措施的实施，使韩国各大城市的停车难问题得到了很大的缓解。另外，由于较为原始的自走式停车场需要占用大量的土地资源，对于城市来说，有限的土地资源和高昂的土地价格使得投资商开始转向采用机械式停车设备来代替自走式停车场。那时，机械式停车设备的大量需求，使得很多韩国大企业也开始进入停车产业。停车产业有了很大的发展，也为停车难的问题提供了很多解决方案。同时低价道路停车的改变和停车费的提高，吸引了很多民间的资金投入到了停车场的经营，大大地降低了政府在这方面的负担和投入。