在11月28日下午召开的第9届京港洽谈会城市交通专题研讨会上，北京市交通委副主任刘小明表示，北京依旧不会限制小汽车的拥有，而是将借鉴香港对私人小汽车的使用进行合理引导。

　　香港特区政府运输署副署长叶丽清提出了香港政府针对“私家轿车增长过快”的经验，传授了香港一直以来的相对有效的解决方法。叶丽清介绍说，香港私家车数量为35万辆，每1000人拥有私家车的数量为50辆。为了严格控制车辆增长，在管制私家车的增长方面，香港一直沿用的财政政策是，采用较高的车辆首次登记税、车辆牌照费及燃油税，把私家车每年的增长率控制在2至3个百分点之内。在此基础上，一定程度地减少停车地点，城市中心并不会提供很多的停车地点给市民，减少私家车驶入市中心的可能性。并通过在地铁周边建停车点，鼓励市民转乘地铁去市中心。叶丽清强调，改善公共交通是最基本有效的，好的公共交通网络可以让市民自然选择通过搭乘巴士、地铁等方便、快捷地到达目的地。

　　在香港，一张八达通卡就可以方面的在城市里乘坐各种交通工具。八达通每天交易多少港币，很清晰的反映出香港的交通状况，香港特区政府运输副署长叶丽清透露，八达通卡在客运方面采用，另外也在停车场和停车咪表应用。八达通在运输方面渗透率很高，目前，卡的流通量为1100万张，平均每天850万项交易，交易金额为6600万港币。