日前，沈阳市首部《综合交通规划》已完成初稿，现正征求相关部门意见。这部沈阳首部《综合交通规划》含有11项专题，其中含有静态交通发展战略专题即机动车停车规划专题。规划拟在大型人群集散点、城市中心区周围设置公共停车设施，同时控制合理规模的路边停车。该规划预计规划的最终出台将在今年的8月份。

　　在这部《规划》中，规划部门对沈阳市停车场与停车泊位的规划建设提出以下建议：

　　一环路以内实行限制性供给。根据沈阳市的城市总体规划，沈阳一环路以内的核心区主要以商业、金融、行政、文化教育为主，修建大型地面停车场是对有限土地资源的浪费。所以建议采取限制性供给，在停车位数量上不完全满足停车的需求。

　　一二环间采取供需平衡。在总体规划中，沈阳市一环路至二环路之间的地区以居住用地为主，规划部门建议一环路至二环路之间停车供给与停车需求平衡。

　　城市出口路附近超额供给。在城市的主要出口路附近，由于城市用地相对分散，可供建设停车场的区位较多，所以可以在这些地方建设一些规模较大的停车场、货物运输中心以及综合服务性的汽车维修、配件、旅馆、超市等等。这样还可以截流一部分过境车辆的停车需求，避免对城市中心区产生干扰。

　　近期，沈阳市建设部门将结合综合交通规划，拟在车辆停放问题比较集中的地区如五爱、中街地区拿出1－2块土地进行停车场建设。

　　最新统计显示，沈阳市内目前约有机动车50万辆，停车场1030个左右，机动车停车泊位近7万个。相关部门估计，沈阳市内，白天约有超过1/3的停车会占用道路；晚上有10多万辆机动车不是停在正常的车位上。根据交通规划部门的预测，2010年沈阳市机动车总量将达到70万台，其中三环以内50万台。按照一台车应该有1.2－1.5个车位，三环内总车位需求量为60－65万个，在这中间社会停车场应占15％－25％，为9万－16万个。