由南京市交通规划研究所和嘉兴市规划与建设局规划管理处共同编制的《嘉兴市城市综合交通规划》近日通过评审。

　　根据规划，按城市公共停车场用地面积为规划城市人口每人0.8平方米的标准计算，中心城区共需控制公共停车场用地64公顷。近期将新建和改造18处停车场共4000个泊位。建设原三中地块停车场，吸引从中山西路进入中心区的车辆停放；建设原汽车南站地块停车场，吸引从南溪路、城南路进入中心区的车辆停放；改造荷花堤停车场，吸引从城北路、禾兴北路、建国北路进入中心区的车辆停放。另外，结合取消部分路边停车场，建设姚庄路停车场和梧桐树街停车场等。同时，鼓励停车设施向占地少、安全性能好、存取方便的立体型、机械化型方向发展。

　　另外，根据新近实施的《嘉兴市城市规划管理技术规定》，多层住宅区内每100平方米建筑面积需配一个车位，基本保证每户住户拥有一个车位，市级机关、写字楼的车位标准分别从每百平方米0.8个、0.6个增加到每百平方米2个和1.2个，并提高其他新建项目如商业、办公、医院、宾馆等的配建停车泊位标准，商业建筑由每百平方米0.6至0.8个车位提高到0.6至1个车位，医院由每百平方米0.2至0.3个车位提高到0.6至1个车位。

　　作为一项既有社会效益又有经济效益的停车场产业，规划建议，运用市场规律鼓励民间投资参与建设，同时落实相关配套政策和措施，如停车收费既要注意一般消费水平，又要考虑投资者的回报。其次，对新建的大型公共项目开展交通影响评价分析，确保各类新建项目按照“同步设计、同步施工、同步投入使用”要求建设配套停车泊位。

　　大幅度提高中心区停车收费标准，引导人们换乘公共交通工具进入市中心，减轻中心区停车压力；提高长时间停车费率，引导人们放弃小汽车作为常用的交通方式；提高路内停车费率，引导人们选择路外停车场停车；在城市外围轨道和公共交通车站提供足量、低费乃至免费的停车位，鼓励人们换乘公共交通。

　　根据2004年6月南京市交通规划研究所对嘉兴市区居民的出行调查，嘉兴市区现有公共停车泊位1834个，而且982个还是配建泊位。按照公共停车泊位占汽车保有量10％的国际通行标准计算，缺口相当大，住宅小区停车场也满足不了需求。路外、路内停车场比例不协调，现有路外公共停车泊位289个，路内公共停车泊位563个，路内公共停车泊位将近是路外停车泊位的两倍；大多数公共停车场分布在中环路以内，大型交通集散点和商业网点停车设施不足。