《北京交通发展纲要》近日正式公布。《纲要》改变了近几年以汽车为导向，牺牲自行车、行人交通利益的思维方式，将着力构建以公共运输为主导的综合交通运输战略体系。

　　《纲要》提出，要建设覆盖整个中心城的智能停车诱导系统和自动停车计时收费系统，增加停车信息服务设施。据介绍，今后北京五环内的停车位将全部纳入“停车诱导系统”的管理，司机只要进入五环内，就可以知道全部停车位状况。金融街、ＣＢＤ、中关村、奥林匹克公园将是建设重点。

　　《纲要》首次明确提出，今后北京市将充分利用旧城胡同、街坊道路和支路，开辟自行车交通系统，逐步形成地区性的自行车通行网络。在新建住宅区，建设良好的自行车交通和步行设施，提高居住环境质量，完善人行过街设施和行人步道系统。禁止挤占人行道和自行车道，确保自行车和行人出行安全便利。

　　因新城与中心区、旧城实行不同的小汽车使用政策，北京市特别在新城进入城区的边缘五环路全线附近规划了私人小汽车与轨道、大容量公交等公共交通的换乘枢纽，新城居民可选择把车辆停靠在枢纽停车处换乘公共交通，同时享受低价或免费停车服务。据悉，今后五环路边将陆续开建13个大型机动车停车场。