从今年5月20日起，上海市中心四路段咪表试运行，首批共安装27台，可管辖99个泊位。从目前上岗的27只咪表情况来看，不少试用点故障频发，有些几乎是“大修三六九，小修天天有”。五原路上有的咪表停车付费后未满1小时，曾显示应付“240元”。石门二路的协管员也反映，所试用的2只咪表频频“失职”，按钮失灵还是小事，“贪心”地多算停车费常常令他们在气愤的驾驶员面前尴尬不已。上周的一个暴雨天，因咪表内纸张受潮，2个咪表同时“罢工”，协管员只得在当天晚间咪表修复后，再将人工记录的数据依次输入咪表打印。

　　上海市停车服务行业协会理事周宝云说，在道路拥堵严重、停车矛盾突出的市中心区域内，利用价格杠杆排堵保畅是非常必要的。例如，在徐家汇商圈附近交通繁忙，虹桥路一侧停车位每小时收费曾为20元，停车收费虽高，但对排堵保畅起到了明显的作用。而在一些道路交通并不拥堵的路段，停车收费标准应与交通繁忙路段有所不同，咪表的收费标准设置不应一刀切。

　　上海市停车服务行业协会副会长易光志认为，大城市停车管理用咪表是发展方向，但在推广过程中必须尊重市场化选择，循序渐进。即使在城市中心区域，有些中小路段也不一定需要咪表。咪表的种类也应该让停车服务站点选择，择优上岗，而不应该出现指令性行为。