如今，南京写字楼市场正整体呈强势增长趋势。尤其今年，到2月份为止，城中板块通过各种途径成交但未上市的写字楼用地储量在百万平米以上。在置业者方面，他们选择写字楼的思想也日渐成熟，不再局限于对价格、地段等传统因素的关注，诸如车位配置、服务管理、智能配置等要素都将成为其关注的重点。尤其是车位，目前在写字楼客户对购买影响因素的选择中，车位的需求已上升到继地段、价格之后的第三大关注因素。

　　就城中地块而言，土地资源稀缺，写字楼的停车位相当紧张。车位规划设计有什么要求?车位设计有哪些新动向?记者采访了南京市城镇建筑设计院总建筑师陶敬武。

　　陶敬武告诉记者，现在车位设计标准执行的是2004年修订的《江苏省城市规划管理技术规定》和2003年的《南京市建筑配建停车设施设置标准和准则》。2004年修订的《江苏省城市规划管理技术规定》，要求办公楼停车位的配比必须达到每100平米0．5车位。而南京作为省会城市，要求相对高些。目前，南京办公楼的停车位规划要点是依据2003年下达的《南京市建筑配建停车设施设置标准和准则》这一文件，老城区要求达到每100乎米0．5车位，新城区是每100平米0．8车位，而现已废除的1998年的文件要求每100平米0．4车位，没有新老城区之分。这些数据都是针对单纯的写字楼的，如果有餐饮类的，要求就更高了。

　　关于设计方面，陶敬武说，随着社会的日益发展，车子数量也在日益增多，而土地资源却有限。这些因素使得停车库设计的难度大增。为了满足车位需求，停车库就开始了向地下发展，从地下一层到两层再到三层、四层，目前停车库的发展主要有两大趋势：地面立体停车库和复式机械停车库。

　　地面立体停车库是个窄而高的建筑，借助一些智能化通道和停车设备将车子一层一层摞起来，有的高达10层，这就大大减少了土地占用面积。如果有心设计一下它的建筑风格，这种地面立体停车库也还能算上是一处地面景观了。而复式机械停车库就是稍稍增高了地底层，利用停车设备在原先停放一层车位的空间可以停放两层车子，充分利用了空间资源。

　　另外，现在的地下车库大多依靠人工采光等方法以增强车库内的光线。虽然目的达到了，但电力等资源浪费不说，也不符合“以人为本”的设计思路，没有自然的通风和采光。关于这一点，陶敬武认为，从节约能源的方面考虑，可以采用物理照明的方式来采光，比如说采用采光井。