本网专稿　作者：陈雪梅

　　又过了一个黄金周，各地景区的停车难问题也更加突出。其实这个问题有关部门和媒体每年都在总结和呼吁，每年却都是一样的结果，而且愈演越烈。究竟问题出在哪里？旅游旺季期间景区的停车问题就这么难解决吗？难道没有更好的办法和措施吗？

　　大家经常谈到的一个解决方案是——多建停车场。那么这种方案对景区来说合理吗？我们分析来看看。景区并不是一年365天天天人流如织，因此停车紧张的情况也就是那特定的十几天或几十天。让景区为了这短短的时间花费几百万建设停车场，而在平日里造成土地的大量浪费，这种情况无论对景区来说还是对城市建设来说，恐怕都是不太现实的。那么究竟应该怎么办呢？

　　有两种办法可以解决。一是景区利用周边已建成的停车场设施。景区首先要调查清楚周边（指人们可接受的从停车点步行到景区的距离）的停车场数量，了解这些停车场在旅游旺季是否可以对外开放供游客使用。调查后，根据景区旺季一般需要的停车位数量确定可以合作的停车场，并与这些停车场达成协议。确定好合作的停车场后，制作详细的停车场位置地图和每个停车场的车位数量，在公共媒体上发布，或采取其他的广告形式，让自驾游客提前了解景区的停车场情况，方便他们的出行，提升他们到该景点旅游的兴趣，提升景点的服务水平。

　　另一种办法就是，景点开通从自驾车游客下榻酒店、大型停车场、其他热门景点到景区的往来穿梭巴士，供自驾车乘客能够快速方便地抵达景区。景区一旦与这些单位达成合作协议，也需要对外宣传，让自驾游客了解这种到达景区的渠道，这种做法能有效地减少景区的停车需求。

　　景区停车问题是由于私家车剧增导致自驾游现象产生的一个新课题，它与国外的景区停车经营有很多不同之处，因此不能完全照搬。比如，我们的旅游旺季比较集中，这其间人员大量出游，形成拥挤不堪的情况。而国外一般实行带薪休假，人们出去旅游的时间较为分散，停车需求不会忽高忽低，需求较为平均，让经营者比较好掌握。但是，国外也有比较集中的休假期，如暑期，这个时间人们大多去海边旅游，有时也会出现停车难现象。

　　因此，国内的景区经营者应该根据自身停车需求特点制定合理的停车措施，方便旅游者，改善景区停车环境，从而提高景区的收入水平。