文章来源：钱江晚报

　　据杭州市交警支队发布的统计数字，杭州市老城区的机动车保有量已突破30万辆，其中仅今年1季度就增长1.56万辆，平均每月新增5200辆，平均每天新增170辆以上。而交警部门统计的停车泊位却总共只有7万个左右。为此，今年杭州进一步对现有空间进行“挖潜”——通过背街小巷改造以及立交桥下空间整治，“挤”出1.2万个停车位。

　　背街小巷车位绿化两不误

　　东园社区附近石板巷支路4月份刚刚修好路，现在正进行其他各项收尾工作。在潮鸣街道副主任叶明华看来，把石板巷支路上原本150厘米的花坛宽度缩小50厘米，这条切割线，就是他们要寻找的黄金分割线——这条线平衡了关注绿化的居民和有停车需求的居民的双方利益。

　　石板巷支路属于幢间路，宽4.2-4.5米，在增宽了50厘米后，路北侧就大约能划出10来个车位。“一旦车位划好，我们石板新村1幢~4幢居民们的停车问题就能缓解不少，”家住石板新村1幢的王大妈告诉记者，“刚开始要减少花坛面积，也有居民不理解，进行了投诉，经过街道和社区解释，绝大多数居民都认可了。虽然这里的绿化面积少一点，但是改善品种后，会更漂亮。”

　　叶明华说，绿化带和车位之争几乎是背街小巷改造工作中的必遇难题之一，比如潮鸣寺巷改造，包括听证会在内，一共邀请居民参加了6次讨论会，才最终确定改造方案。

　　拓宽半米多一排车位

　　“有时候，你能不能把原本就只有四五米宽的小巷子拓宽哪怕50厘米，就将决定这条小巷子能不能挤出一排车位来。”杭州市市政设施监管中心工程科科长张平告诉记者，比如刚刚改造好的抚宁巷、金钗袋巷，就能为附近居民增加不少车位，其中抚宁巷只拓宽了50厘米，“工程量特别小，却特别见效。”

　　除此之外，万寿亭街的“电线杆事件”也蛮有趣。街宽4米-6米，却被立在中间的电线杆分成了两半，最后把电线入地，停车的事也就解决了。

　　背街小巷改善工程还打通了吴山路、南复路、南白路、黄姑山横路、建国南路、华星路等6条断头路；解决了金鸡岭路、贾家弄等20余条交通瓶颈；对潮鸣寺巷、求智巷、九莲新村、莲花路等一大批背街小巷进行了局部拓宽。通过打通断头路、解决交通瓶颈、道路拓宽等手段完善了道路硬件设施、改善了交通微循环环境，有效地缓解了停车难。

　　800小巷挪出1万个车位

　　珠碧二弄50个、潮鸣寺巷40个、九莲新村新增80个……几十个、十几个、甚至几个，在杭州市中心挤出几个车位，就好像是从半干的海绵里一滴一滴地挤水珠子。1万个，是由很多个个位数和十位数相加而得。

　　据杭州市市政设施监管中心副主任邱佩璜介绍，2006年已下达改善计划的背街小巷有709条，预计第四批计划下达后，今年的改善街巷总量将超过800条。预计改善街巷总长度约25万米，改善面积约186万平方米，改善工程涉及35个街道、9个乡镇，2006年改善工程预计将有70万人直接受益，有6000多个单位直接受益，预计解决停车泊位1万个，其中上城区和下城区占70%左右。

　　2005年，杭州共完成背街小巷改善363条，改善街巷总长度12.7万米，总面积为120.2万平方米、绿化面积9.9万平方米，解决停车泊位6362个，其中上城区和下城区占到了70~80%。改善工程市区两级总投资估算达3.26亿元，杭州市安排资金为1.5亿元。

　　桥下空间挤出2000个车位

　　近日，新建成的清泰立交桥下(西侧)停车场利用了桥下空间，停车场宽20米左右，分成两列停车，中间行车，看起来比一般的停车场宽敞。据停车场工作人员介绍，清泰立交桥下(西侧)停车场共有76个车位，24小时提供停车服务。

　　据悉，除了清泰立交桥，今后杭州市还将规划开发立交桥、高架下的闲置空间，有选择性地建造一批10余个桥下社会停车场，这些桥下停车场建成后，可以腾出2000个社会停车位，将大大缓解周边单位、附近居民的停车难矛盾。

　　这批桥下停车场项目包括：凤起立交(西端、东端)，中河立交，艮秋立交(南端、北端)，德胜跨铁立交(西端)、文晖大桥(东端)等；其余，如德胜跨铁立交(东端)、文晖大桥(西端)、西兴大桥(北端)、复兴立交桥等桥下空间项目。

　　据杭州市城建发展有限公司相关负责人透露，更进一步的规划预计在两个月后出台。

　　桥下停车场收费考虑参照同类地段地面停车收费标准，一类地段白天每小时初定10元，二类地段白天每小时初定8元，三类地段白天每小时初定6元，晚上一、二、三类地段均初定5元一次。