近日，上海市有关部门对外出版了《上海道路交通指南》一书，全市1084个“P”清晰地标在上面。这些“P”，既有露天停车场和大厦地下停车点，也有住宅小区地面停车点，一定程度上缓解了停车难问题。

　　住宅小区泊位 外借一举两得

　　1月10日下午1∶30 ，陈先生驾车来到卢湾区法院，被告知可以把车停到后面住宅小区。小区保安热情地引导他把车停放好，并给了他一张5元的票据。针对住宅小区泊位对社会车辆开放现象，美达律师事务所主任陈世福律师说，这不仅实现了资源的有效配置，而且增加了业主的收入，在法律上也不存在障碍。

　　曾为停车伤透脑筋的张先生，对停车地图直叫好。停车最难的一次是去年底，他陪夫人到襄阳路市场购物，在附近转了一圈又一圈，也没找到一个可以停车的地方。在路上“游荡”了半天后，才把车停到了一条弄堂里。买到标有“P”的地图后，他说，可以先对要去的地方进行一番研究，寻找“P”标志，到时按图找上门，总可以找到停车的位置。

　　物业管理合同有约定

　　停车难给住宅小区带来了商机。目前，一方面是停车难，一方面是住宅小区的泊位在白天基本处于闲置状态。这次对外公布的1084 个停车点，包括部分住宅小区的泊位。在饮食店、购物集散区周边，虽然地图上没有标“P”，但住宅小区的泊位也开始对外开放。常德路上的避风塘没有停车的地方，附近的小区24小时接受外来车辆停放，为食客提供了方便。

　　这种做法有没有侵害小区业主权益？在法律上是否有据可查？面对这一疑问，陈世福律师说，就如同走亲戚、看朋友，社会车辆在小区里临时停放一下，并无不妥。更何况，在物业管理合同中，住宅小区的泊位管理已由业主大会委托物业公司来进行。外来车辆停放在小区，在法律上不存在障碍。

　　收入归业主所有

　　业主白天去上班了，小区的泊位空出来了，让外来的车辆停放，增加了小区的收入，补充维修资金。

　　小区地面泊位，属于全体业主。根据谁拥有，谁收益的原则，停车收入归业主所有。根据有关规定，小区地面停车收入，除了必要的税费和物业管理的成本外，纳入维修资金，归全体业主所有。不少区的物价部门对物业管理成本做出了明确规定，一般为停车费的25％。

　　避免“鸠占鹊巢”

　　同意社会车辆停放在住宅小区，应避免“鸠占鹊巢”现象。陈世福律师说，要注意把握“优先原则”，即业主优先。

　　物业公司根据本小区的特点，事先设置好时间段，几点到几点可以允许社会车辆进入，不能影响到本小区业主的正常停放。如果是地面固定泊位，也就是合同约定了某个泊位归一个业主承租，要对外开放时，需征得该承租户的同意。对于业主已买断的地下泊位，基本不能对外纳“客”。位于河南路上某高档小区的物业经理说，小区本身泊位紧张，不可能对外。除非买断泊位的业主委托物业公司对外“招租”。

　　“跳票”留下隐患

　　车主贪小，保安“跳票”，在现实中屡见不鲜，但这种做法留下隐患。李先生为上班停车苦恼了很久，一个意外的发现让他眉开眼笑。本单位没有停车处，停在其他大厦的地下车库，按小时计费是笔不小的开支。他找到一个住宅小区停放，悄悄塞给保安5元钱，他可以停车到下班。根据有关规定，地面临时停车一般是每小时5元，一小时以内不收费，超过一小时的，按小时计算。李先生很为自己的做法得意，但此举存在隐患。一旦车辆丢失，他空口无凭，难以维护自身权益。保安的做法也侵害了业主的权益，把本来归小区全体业主的停车收入，进了自己的腰包。

　　交通安全不容小觑

　　小区泊位对外开放，车来车往多了，人车争道，安全问题不容忽视。杨浦区的陈先生是某小区业委会的主任，他所在的小区有不少外来车辆停放，最多时每天有30多辆。业主经常向他反映，车辆进出存在安全问题，要提醒物业公司加强管理。有的业主甚至提出，不允许外来车辆停放。

　　随着车辆的增多，小区行车安全问题，越来越引起业主的关注，这对物业公司提出了更高的要求。保安不仅要加强巡巡逻，还要提醒进入小区的司机慢行，引导车辆有序停放。