文章来源：都市快报

　　昨日翁先生来电：看了你们今天报道的停车难问题，我颇有感触。我是市府综合楼管理处的，我们以前也存在这个问题，本来想建大型立体停车库，但经费太大，而且占地也大，不适合我们狭小的场所，去年国庆节我们从意大利引进了简易升降立体停车库，一个车位可以当两个车位用，每套费用不到五万元。试用了一段时间，效果相当好，今年我们又进了30多套，打算再去买几套。对这套停车库我总结了八个字：简洁、经济、安全、快捷。这种简易式立体车库，杭州以前还没有过。

　　核实报道：立体停车库，以前采访过好多种，有已经建成在用的，也有还停留在设计阶段的。现在杭州街面上看到的立体停车库主要有两种，一种是塔楼式的，活像一只高高竖立着的大箱子（杭州大厦立体停车库就属于这一种）。还有一种是框架结构的，通常有三层（莫干山路公交密渡桥站旁的立体停车库就属于这一种）。这两种立体停车库都采用升降平移方式来停车。优点是停车数量多，缺点是结构繁琐，造价高，操作比较复杂，占地面积也比较大。市府综合楼新引进的简易式立体车库真的像翁先生说的那么好吗？去采访的路上，我心里一直在嘀咕。

　　外形像个“匚”

　　走进延安路银泰百货附近的市府综合楼大门，靠左手的位置，是一排立体停车库。走近一看，这排立体停车库其实是由十三套各自独立的立体停车库拼起来的。每套停车库分上下两层，各停一辆车。结构确实比以前见过的简单：看不到横七竖八的钢结构，只有一块钢板、四根柱子和一套液压升降系统。从侧面看，外形活脱脱是一个“匚”，上面那一横是一块钢板，用来停放上层车辆。下面那一横是左右两根支架。左边那一竖，则是左右两根支撑杆和升降液压油缸。

　　停在下层的车辆要把钥匙交给车管员

　　这套立体停车库还有个特点：只有升降装置，没有平移装置。如果一楼停有车，二楼的车子怎么下来呢？跑到市府综合楼管理处问报料的翁先生，翁先生的确切身份是管理处处长。“很简单，先把一楼的车子开出，再让二楼的下来。”翁处长说，为了保证二楼的车子能随时取出，他们规定，停在一楼的车子必须把车钥匙交给车管员保管，车管员给车主一块牌子，车主凭牌取车。“这有点像酒店门口的代客泊车，我们两个车管员全是经验丰富的老司机。”

　　找了个一楼车位空着的立体停车库测试了一下，车管员将一把启动钥匙插入停车库取车锁孔中一拧，升降油缸开始徐徐降落，35秒钟后，二楼车子到达地面。油缸作业时相当安静，几乎听不到噪声。

　　每个车位造价2.5万元

　　翁处长说，这套简易式立体停车库是从意大利进口的，所有的费用加起来，每套5万元不到一点，平均到每个车位是2.5万元。“之前，我跟国内许多立体停车库生产厂家打过交道，邀请对方上门查看场地，方案设计了不止五六套，但报价都太贵，每个车位要五六万元。要钱的报告打上去，都被领导毙掉了。”

　　翁处长说，这套简易式立体停车库的经济性还在于，安装时，它不用做地基，只需几个螺栓固定在水泥地面上就可以了，所以可以随时拆卸，运到别处重新安装，不用担心单位搬家带不走。因为结构简单，自己就可以动手拆装，不需要请厂家出马。当初安装时，他们三四个工人，一天可以安装三四套。“在意大利，搞大型活动时，就经常用这些简易式立体停车库救急，活动搞完后，拆了走人，有点像移动厕所一样。” 占地比一辆桑塔纳稍大一些

　　市府综合楼和大多数的机关单位、企业一样，可供的停车场地非常有限，只能在通道边，或角角落落停车，缺少建大型立体停车库所需要的开阔场地（一个大型立体停车库的进深大多在七八米以上）。

　　用尺量了一下市府综合楼采用的简易式立体车库，每套立体停车库进深4.8米、宽2.3米，比一辆车的尺寸稍大一些（一辆桑塔纳的长宽约4.5米和1.7米），面积并不比小区里的停车位尺寸大。“这种车库，可以见缝插针，只要有一个车位的场地，它就可以建，这样可以把角角落落充分利用起来。” 适合企事业单位小区可能并不适合

　　从市府综合楼出来后，又去看了其他一些在用的大型立体停车库。总的感觉是，市府综合楼采用的这种简易式立体车库占地面积确实比较小，比较适合见缝插针的场所。因为不用平移，停车、取车也更快捷。每套5万元的价格，一般企业也都能承受。这样的价位与空间，似乎比较适合企事业单位和个人。

　　对小区而言，可能还是有点贵。一个车位造价2.5万元，现在杭州大多数小区地面停车费每个车位每个月大多是100元，一年是1200元。2.5万元需要近20年才能还本，这还不考虑折旧费、维修费及专职车管员的工资支出，对于物业公司而言，这样的投入产出可能没有吸引力。即使每个车位收费200元，也要10年才能收回成本，考虑到其他费用，还是不会有令人满意的收益。如果再提高车位费，相信大多数车主会嫌贵，毕竟，这只是一个露天车位。