为提高停车泊位的利用效率，经上海市物价部门批复，从今天(15日)开始，上海两大机场将调整“连续停车”的收费标准。由过去每天连续停放时间超过8小时至24小时之内按8小时计费，调整为每天连续停放时间超过12小时至24小时之内按12小时计费，其余停车收费标准和其他计费规定仍按现行规定执行。

　　根据这个调价原则，在上海的两大机场停车，收费会略有不同。在虹桥机场，第一小时收费为7元，第二小时开始，每增加1小时，收费增加5元，也就是说，停一整天的费用将从42元上涨到62元；而在浦东国际机场，停一天收费50元调整为70元，但对于短时停车，每小时10元、2小时后每1小时增加5元的计费方式仍保持不变。

　　之所以要针对“连续停车”的收费规定标准进行调整，主要是考虑通过价格杠杆，力图让车主合理分配时间，减少目前超长泊车频发导致的供需矛盾。据相关调查显示，目前随着私家车的普及，自驾车赴机场赶机人群的比例正在逐渐提高。而其中，车辆昼夜停放甚至多日停放在车库的情况不在少数，导致在接送客高峰时段，其他车辆难以找到“容身之地”。

　　虹桥机场位于候机楼前的第一停车场原有506个停车位，由于不能满足需求，去年年底有关方面对停车场进行了改造，现已有670个车位。据透露，目前该停车场也已经远不能满足停车需求，正常情况下停车场每天停车量都超过一两百辆，多时达930辆。据悉，虹桥机场第一停车场内的车流量目前为3800辆次/天，而停车场外侧通道上的车流量也有4000辆次/天。致使停车位不够的一个重要原因就是过夜车辆太多。据介绍，每天大约有320辆左右的过夜车，一旦长时间停放，就把车位锁定了，停车场的周转率就比较差。

　　商务人士、企业老总和长三角地区的营销人员是在机场长时间停车的“主力军”，很多人都是开车至机场，然后上飞机出差，回上海后再开车回家。“这样的话很多车至少要停放一两天。”过夜车太多致使车位紧张。不过，由于浦东机场泊车位规模较大，车位紧张的局面还不明显。

　　据悉，虹桥机场第一停车场今年还会进一步改造，将增加100多个车位；位于B候机楼正南侧的第二停车场也在进一步完善。第二停车场可用面积5000多平方米，有100多个停车位，“其中30多个旅游巴士车位，其他全是小型车位，计划将过夜车全部放在这边停。”此外，位于长途客运车站附近的第三停车场也将停放少量过夜车，而位于925路公交终点站对面的第四停车场将全部供内部车辆停放。

　　有关负责人表示，由于虹桥机场东区目前已没有多余的空地建停车场，因此要根本解决停车紧张问题要等西区扩建工程完成之后，西区规划有很大的停车场，不但有立体的，也有地面的，建成后会极大缓解东区的压力。