文章来源：晶报

　　停车场收费新政实施已两月，记者昨(6)日走访实行市场调节价的一些商业旺地调查新政对车流和商家影响，发现东门、蛇口沃尔玛等地受影响不大，而华强北片区的交警、商家则普遍感到交通拥堵未缓解，生意却下降了。

　　华强北反应最大

　　按照新的收费政策，在社会公共停车场价格调整方面，采用不调整和经营者自定的方式。首先，包括机场、车站、码头、口岸、医院等的配套停车场因基本单独报批，实行计时收费，因此不做调整。其次，宾馆、饭店、写字楼、商场、娱乐场所的配套停车场，以及商业性投资建设的多层室内专业停车场因收费实行市场调节价，由经营者自己决定收费标准。

　　交警部门出具的停车场收费调研报告中称，深圳目前有停车位36万个，其中住宅类占22.8万个，被划入一类地区的社会公共类停车位共有5万多个。而据华强北管委会的调查，华强北目前有近1万个停车场，占了一类地区公共停车场的1/5。记者调查了南山、罗湖的商业旺区后发现，因为华强北客流、车流集中，商户多为租用物业，没有自有停车场，所以新政实施后，华强北成为对停车费涨价反应最大的片区。这个片区的停车场，大多按照政府指导价的上限，即第一小时15元，以后每半小时1.5元的标准进行了调整。有关部门对停车费反映最强烈的华强北片区做的调研显示，121名原来开车上下班的商户和员工，在停车费涨价后，仍然开车上下班的有104人，占86%；改乘其他交通工具不开车上下班的有17人，占14%；他们每月增加的停车费用大多在100-300元之间，多数人增加支出在200元左右。负责分管华强北片区的交警中队表示，9月停车费刚刚上调后，华强北商业区南面的深南路，每天车流晚间高峰缩短了10至20分钟，也就是说，高峰时段减少了2000到3000台车，但是，这种情况在10月中旬后被消化，随着市民对新价格的适应，以及深南路修建工程的开工，深南路上步路口至华富路口段由东向西方向的高峰时段由过去的晚7:10延至9:00左右，延长了2个小时，交警认为该路段这个时段的拥堵，与华强北片区下班期涌出车流多有极大关系。

　　 部分商家受影响

　　根据华强北电子商会等单位的调研，商家们不同程度受到停车费涨价的影响，至于具体变化，由于业态和商场位置不同，各商家影响并不一致，大体上下降幅度在10%—30%。华强北万商电器城的负责人就表示，该商场的客流量最少减少了3成。。

　　逛街族减少开车

　　经常到华强北逛街的周小姐告诉记者，停车费涨价后，她总是让先生开车送自己来，送到商场门口后立即开回家，等逛完街再让先生来接。

　　杜律师曾向市消委会投诉，在华强北鹏基停车场停了一个晚上，收了100多元停车费，昨天他告诉记者，以后他会尽量减少开车去华强北，多选择的士与地铁结合的方式。住在梅林的顾小姐说，自从停车费上涨，她就没有去过华强北，因为家门口就是梅林天虹商场，如果要买更多东西，她会选择去万象城这类免费停车、车位多的商场。

　　车辆流转速度加快

　　记者昨日走访的赛格科技园停车场、赛格停车场出入口的保安均反应，车辆的流转速度加快了，司机都尽量在“首15分钟”的收费起点内将车开出来。车号为粤BCL818的货车司机告诉记者，在来到赛格科技园停车场之前，他就先电话联系好楼上的送货单位，然后开进去，迅速装货，15分钟内就搞定。

　　 马路乱停放现拥堵

　　为了省钱，很多司机把车停到了路边，负责华强北片区的交警反映，停车费上涨后，他们不得不全体出动执法，通过拍摄数码照片查获的违章车辆，加上拖车、扣车等现场执法，每天的违章车辆在130辆到150辆之间。与此现象相应的是，以前车满为患的停车场出现不少空位。商业停车场涨价了，小区停车费却没有大的变化，所以上班族和其他方式出行的人，都纷纷到各小区“攻城掠地”，将车停在小区内，导致小区居民怨声载道。住在桑达小区的居民刘女士表示，因为小区属于住宅类停车场，固定停车位没有涨价，临时停车涨幅也不大，所以很多在赛格电子等地上班的人到小区来办月卡，一些逛街族也把车临时停在这里，导致很多业主没有地方停车。