北京目前规划建设的交通枢纽一共有１１个，包括已经建成的动物园交通枢纽以及已被列入规划的和已开工建设的西直门、六里桥等交通枢纽。据了解，远郊与城市接点的交通枢纽，如苹果园、四惠、一亩园、望京、北苑、宋家庄等，都将规划有方便车主停车换乘的Ｐ＋Ｒ停车库，以缓解城区内的交通压力以及节省远郊车主的交通时间和成本。据有关人士透露，现在除了望京和北苑交通枢纽还没有进行设计方案投标外，上述其余几个远郊交通枢纽基本上已经完成了设计方案的投标，Ｐ＋Ｒ停车库是其中非常重要的一部分设计内容。

　　专家指出，在城郊交通枢纽建设Ｐ＋Ｒ停车库，具有良好的社会效益与强大的市场支撑作用。除了能够减少市中心区汽车流量减轻交通的压力，提高车辆通行速度，为市区有秩序的公共交通的良性发展创造环境；还能够改善市中心区空气质量，减少日益严重的尾气污染，同时减少城市中心区的“热岛效应”。

　　但是，建设城市交通枢纽Ｐ＋Ｒ车库，必须有众多配套措施的完善，否则会建了车库没有人停，投资不能及时发挥效益，也不能切实改善交通环境。因此要注意，第一，对于建设车库的地点，要搞好综合交通配套设计，适应现代化管理需要；第二，Ｐ＋Ｒ停车库是城市公共交通的一个组成部分，具有社会福利性质，车库停车费用应相当便宜，建议在１０小时内不超过２元；第三，开车人将车停进车库后，能够就近乘坐各种便捷的交通工具到达市内各处。

　　此外，不能因为是公共设施就在设计和配套设施的建设上“缺斤短两”。比如有的停车库的车位、停车通道设计不合理，导致停车费劲。特别是这种交通枢纽的停车库，在上下班高峰期那么多人一窝蜂地停车、取车，如果设计和相关配套不合理，会造成车辆存取麻烦、进出困难、车库不能正常运转。那样谁还愿意在这里停车？据了解，各设计院在这次设计交通枢纽Ｐ＋Ｒ停车库时，都特别注重人流、车流的畅通问题，对停车库的出入口、车道、车位设置、人流、车流的合理组织、疏导等都进行了充分的论证和合理的设计。

　　据了解，目前方案的投标工作进行得差不多了，但是，有些交通枢纽的进展因为土地和资金方面的问题被搁置。