11月22日，《北京市“十一五”时期交通发展规划》全文在北京市发改委网站公布。根据规划，“十一五”期间，北京将实行停车车位差别化供给，以价格杠杆为主调节停车需求，加强停车秩序管理，“以静制动”，市区基本停车位“一车一位”，加快公共停车设施建设，社会公共停车位达到小汽车保有量的10%以上，停车秩序明显改善，初步实现市区特别是中心区的动静态交通基本平衡。

　　通过政府引导，市场运作，面向拥车与用车两方面的车位缺额，按照差别化供给的原则，分区、分类修订停车配建指标；严格控制中心区停车泊位总量，中心城外围地区增加停车泊位供给；推进停车设施建设与运营的产业化，加快公共停车设施的建设步伐；提高中心城（尤其是四环以内地区）停车收费标准，分类、分时调整停车收费标准；依法加强政府监管，建立健全停车法规和管理体制，整治占道停车秩序；制定停车信息化建设的规划和标准，在重点地区和大型商场、医院、公园、综合交通枢纽等推广建设停车诱导系统，逐步建成综合管理信息平台。近期重点建设中关村、CBD、奥运公园、大型商场等地区停车诱导系统。

　　2010年以前，原则上通过配建指标修订，新建住宅和公共建筑停车泊位不欠新帐，对目前的22万个车位缺口采取补建和挖潜相结合的方式弥补，重点解决夜间驻车泊位和停车换乘（P&R）泊位。