文章来源：河南商报

　　在各种力量的博弈下，郑州咪表面临“生死劫”。6月9日下午，郑州市执法局传出消息:从该日起，45天后待法定程序走完，报政府批准同意后，将拆除咪表。

　　在此形势下，咪表公司法人代表王泓元昨日独家约见记者时表态:作为郑州市政府的招商引资项目，非公资本进入郑州市公用事业的第一家，咪表项目在郑州基本不成功，公司正考虑是否退出郑州市场。

　　咪表公司经营艰难

　　同三个月前，记者第一次到咪表公司(郑州停车服务管理有限公司)采访时相比，昨日的咪表公司更显冷落。接待人员换了新面孔，偌大的办公室只有3个人办公，人数比记者初次来时少了三分之二。

　　咪表公司法人代表、董事长——36岁的王泓元坐在一张老板桌后面，不停地抽烟。

　　“咪表项目在郑州基本不成功，公司正考虑是否退出郑州市场”。王泓元向记者表态。

　　“公司在郑州累计投资5000多万元，回收了1500万元，目前亏损3500万元。这样的财务数字，让王泓元轻松不起来。

　　王泓元认为:由于道路施工，政府有关部门协调不到位，造成1600个咪表车位，不能正常使用，多条街道，咪表和人工停车位各据一席之地，由于市民倾向于使用便宜的人工停车服务等原因，造成咪表公司经营举步维艰，难以为继。

　　市民细数咪表弊病

　　王泓元说:郑州不少市民对咪表“喊打的态度”，也是他萌生退意的一个重要原因。

　　作为新生事物的咪表当然不是过街老鼠，但自它伫立郑州街头那一天起，便开始接受市民们的质疑。

　　“我第一次刷卡不懂，走时忘刷卡了，第二天一看，卡上少了50元，车已经开走了，还一直在计时，你说冤枉不？另外，100元买张卡，卡上只有70元，30元的工本费，这明明是敲诈嘛！”事隔三年，市民崔先生如此表述他和咪表第一次的亲密接触。

　　“咪表公司的的锁车行为，让人难以接受，他们尤其爱给外地人找别扭。”来自洛阳的周女士说，“看见外地车，就给你锁上了，然后就让你买卡，不买就别想走。这不是在影响省会形象吗？”

　　对于咪表，司机不满，过往行人、普通市民的意见也不小:“影响交通，影响我们走路。”

　　“连盲道都敢占，真正侵害了老百姓的行路权。”

　　咪表遭遇政府“打击”

　　在百姓的质疑声中，政府有关部门也给咪表以“打击”。今年4月，郑州市规划局召开新闻发布会，宣布咪表设置逾期，属违法设施。有了规划局的公开声明，市民任俊杰又向郑州市执法局投诉。市执法局答复任俊杰，履行完法定程序，报市政府批准后，将拆除咪表。

　　在郑州市规划局新闻发布会之前，媒体已经曝光了咪表公司的不少“秘密”。

　　“2002年8月和9月，为保证能让这家公司顺利取得咪表经营权，由政府部门安排的拍卖会大致走了个过程，在没有其他人竞拍的情况下，郑州停车服务管理有限公司两次拍下了3056个咪表停车位一年的经营使用权，并从2003年开始投入运营”。

　　“为充分显示郑州市政府的诚意，在由政府出面和咪表公司签定15年的合作意向后，2002年9月1日，又由咪表公司的主管部门(郑州市停车场管理中心)和咪表公司签了合作10年的正式合同”。

　　“咪表公司只在2002年的时候缴纳了3056个车位一年的经营使用权费570多万元后，2004年以来，竟没有再向政府缴纳过一分钱的公共资源使用费”。

　　在今年郑州市召开的“两会”上，张朝祥、邹富昌等委员“炮轰”咪表的声音更加强烈:咪表公司拍得的是2003年的经营权，这两年多咪表公司已经不具备经营资格；咪表协管员随意锁车；咪表协管员不收现金，对车主消费造成限制，造成车主抵触情绪，激起社会矛盾。王泓元认为:咪表公司的确有很多问题，市民质疑也有一定道理，但这可以逐步调整、完善。

　　咪表不能一拔了之

　　王泓元表示:咪表收费高，可以调低。占用盲道，可以退出。工作人员服务态度不好，可以改进。而且3年来，咪表公司累计向政府上缴税金150万元，并投资5000万元进行了基础设施建设。还安排了近200名下岗职工。

　　有关资料显示:咪表的最主要作用是凭借计时收费手段对停车布局进行调节，从郑州市实践来看，安装了咪表的二七路、纬四路等，停车难的状况得到了一定缓解。郑州市公安交通部门利用咪表的无线传输功能，在郑州市出入口及市内繁华路口设置了大屏幕“可变交通信息板”。

　　国内外的研究表明，城市停车应大力发展以路外停车为主、路边停车为辅的管理策略。郑州市是个老城市，相关停车配套设施相对滞后，目前全市机动车保有量达到84万辆，而占路停车位仅为2.8万个，政府利用现有比较宽敞的道路设置咪表，既为司机临时停车带来方便，又以经济手段促使司机不能长时间占道停车，而将车停往路外专业停车场，缓解交通压力。

　　“郑州咪表是非公资本进入该市的第一个项目，具有标本意义，如果投资方败走绿城，这对郑州的招商引资形象也是个损害。”王泓元说。

　　当务之急改造咪表

　　虽然郑州市的咪表出现了一些问题，但6月23日，洛阳市政府召开常务会议:鼓励利用有空间的交通道路和公共空地发展咪表停车。

　　河南省社科院经济研究所所长谷健全则认为:咪表管理是城市发展的一个大趋势，引进咪表是高明之举。引进民营资本加快城市公共事业的发展无可厚非。面对出现的一系列问题，当务之急是重新规划咪表停车位，对占盲道、人行道的咪表坚决拔掉，咪表定价标准，也应重新核定，这一切都应在公开、透明的程序中依法进行。

　　王泓元承认:当前咪表公司形象不佳，为此他们已于今年2月停止锁车行为，同时提出降低咪表收费的方案。根据道路交通流量和繁华程度分路段计费，非繁华路段由3元/小时调整为2元/小时；将收费单元缩短，按半小时计费，不足半小时的按照半小时计算；23:00至次日凌晨7:00由5元/次调整为免费。公司已将上述方案提交给郑州市相关部门，一旦批准后马上实施。

　　为进一步减轻驾驶员的负担，目前咪表公司已经推出面值50元、100元、260元三种泊车卡，今年3月起，推出“买200元送60元、买100元送20元”买赠活动。测算一下，现在新买卡停车的市民，每停车一小时交费2.1元。

　　在中国存在咪表的40多个城市中，香港被公认管理得最好。而香港与郑州及全国其他城市最大的不同就是:香港由警察负责对司机乱停乱放拒缴停车费等行为，进行锁车、罚款等处罚，而公司只是投资咪表设备，参与分成。

　　王泓元说:“如果再投资咪表，公司一定只负责投资咪表设备，由政府出面对驾驶员进行管理。”

　　王泓元还表示:希望政府和咪表公司坐下来好好谈一谈，咪表这一新生事物具备良好的发展前景，作为新型停车管理工具，郑州不能没有咪表。