来源：央视国际

　　眼下不少城市安装了“电子计时停车收费系统”也就是俗称的“咪表”，从1999年至今，北京投入巨资安装了6千多只咪表。但记者发现，大部分咪表却一直处于闲置状态。

　　记者：“这里是北京市海淀区的羊坊店路，我们发现在这条路上装有新旧两种咪表，(我身边)这种灰色的咪表是1999年安装的，每台设备的造价都在数万元以上，现在，这种表早已废弃不用。而旁边这种蓝色的咪表是2004年安装的，每只咪表的造价是5千多块，但是安装两年多来却从未投入使用。”

　　1999年4月，咪表首次亮相北京，150只从法国引进的咪表陆续在北京的朝阳门等繁华地段试运行，这种既能刷卡又可以投币的电子计时交费方式曾让不少车主感到新鲜和好奇。但是，没过多久，人们发现，这种看似方便的咪表收费其实并不便利。

　　由于使用起来不大方便，维护费用又十分昂贵，到2001年，北京市投入的第一批咪表基本停用。而从2004年开始，六千多只新咪表又出现在北京街头。这批咪表以国产技术为主，成本比进口的低，而且每只咪表管理的车位也由过去的一表几十位改进为一表两位。然而，咪表装好后还是没人用。

　　记者：“这旁边的咪表有人用过吗？”

　　收费员：“从没用过”。

　　司机：“装了好几年了，说是停车用的却一直不用，这不是浪费嘛”。

　　使用比以前方便了，为什么新咪表还是没人用呢？

　　原来，新咪表可以用牡丹交通卡或者顺达公司发行的停车卡进行刷卡收费。但北京工行在2001年7月以前发放的牡丹交通卡并不具备这种功能，如果要把约100万张的老卡更换为新卡，换卡成本需要上千万元。对于这笔投资由谁承担，工行和顺达停车公司一直没有达成协议。

　　记者：“ 这笔费用，银行会出吗？”

　　中国工行北京分行牡丹卡个人金融部 负责人：“不会，我们不会出这笔费用的”。

　　北京公联顺达智能停车管理公司 副总王婕 ：“工行应负责换卡，推行咪表本身就很困难，如果推行过程中还遇到一些自身的问题，例如(牡丹交通)卡不统一，推行工作就难上加难了”。

　　中国工行北京分行牡丹卡个人金融部 负责人：“牡丹交通卡主要是用于对驾驶员的管理，对于咪表收费不过是个辅助方式，他们(顺达公司)不能只依赖牡丹交通卡”。

　　目前，北京市只有中日友好医院附近的300只咪表正常使用。车主们对此反映良好。

　　由于停车卡使用范围有限，经营咪表的企业也一直处于亏损状态。今年9月，北京市交通委曾提出要积极推进咪表管理，记者就此事与北京市交通委进行了多次联系，但至今没有得到回应。