来源：新闻午报

　　随着沪上各大高校于近期纷纷开学，校园内的车辆又多了起来。对于“蹭停族”来说，绝大部分能够免费停车的大学校园好比黄金宝地。然而在停车位本身就很有限的校园里，众多社会车辆还要前来“分一杯羹”，这不禁让高校管理人员愁上眉头。对此，部分高校正在酝酿对外来的社会车辆实行收费措施以把“蹭停族”挡在校门外。
　
　　【调查】

　　大学校园成免费停车场

　　昨天，记者在本市多所高校内看到，寝室楼、教学楼、食堂、操场等建筑旁的空地上，大都停满了小汽车。其中，不少车辆都没有校内停放证，显然是“蹭停族”。

　　中午11时左右，两名值勤保安在上海交通大学广元西路大门中央密切关注着进出车辆。记者注意到，大部分进入车辆的挡风玻璃左下角都有一张长期或临时的校内停车证。但凡遇见没有通行证的，保安都会示意停车并上前询问。

　　一辆没有通行证的银色POLO被拦了下来，车主是一位青年男子。保安王师傅询问他进校的事由，并告知社会车辆一般不允许停入校园。“我到徐家汇办点事，就停一会儿。”对于车主的解释，王师傅连连表示车辆不能停进校内，但车主粗鲁地关上车窗，一踩油门自顾自地开了进去。为了维护校门口的正常秩序，王师傅只好作罢。

　　“有个别车辆，不让他进，他就堵在校门口，这种情况下，校方只能向110求助。”谈起形形色色的“蹭停族”，王师傅颇有感触，“根据学校的机动车管理规定，只允许持有校内通行证的车停放。可很多社会车辆都盯上校内免费的停车宝地。每到周末，校内90％以上的车都是无证停放，而且这些社会车辆在停放时根本不考虑学校道路的安全畅通。”

　　年缴700张伪校园停车证

　　“交大徐汇校区最初划出的停车位共计275个，目前包括校内各职能部门用车以及教职员工私家车，一共发放出大约1500多张校内停车证。蹭停的社会车辆不仅霸占了教职员工的停车位，也给校内交通秩序的管理制造了不少麻烦。”交大保卫处的施雨昌告诉记者。

　　根据校内停车位吃紧、“蹭停族”日趋壮大的现状，各高校纷纷加强了进门的管理，并严格核查校园停车证明。可似乎应了“道高一尺，魔高一丈”这句话，一些社会车辆的车主是贴着伪造的停车证混入了校园。昨天下午，记者在施雨昌办公室里看到一大捆“上海交通大学停车证”。据介绍，这是他在去年一年里缴获的700多张伪造的交大校内停车证。

　　这么多的伪造证件从何而来？有车主向记者透露，有人专门卖伪造的大学校内停车证。

　　【声音】

　　车主：免费停车何乐不为

　　社会车辆的车主是“蹭停族”的主力军，“免费”是他们经常光顾大学校园的主要原因。“大学里停车既不用交费，也无时间限制，而且还比一般停车场所安全，何乐而不为呢？”在过去的几年里，市民何小姐总是以各种理由，如“与某某老师约好”、“来办事”、“参加某某班级活动”等，进入大学校园“蹭停”，而且多数情况下毫无障碍。

　　事实上，何小姐确与一些大学教师较熟悉，能准确说出他们的名字，可以借此糊弄住保安，“只要保安放行，进入校园就能随便停了。”何小姐说，寝室楼前、教学楼前、食堂前、操场甚至校园内的道路边、花园旁，都可以找到停车点，“基本不会有保安来管，也没人会来计算停放时间。”

　　近来，何小姐感到越来越难混入校园停车了，“有时即使说出了名字，保安也要求与对方电话确认或出示相关邀请件。”她分析道，可能是“蹭停”的人多了；另外，现在高校教职工有车的越来越多，连学生开车上学也不是新鲜事儿，校内的车位自然很紧张。

　　学生：我们也应享有车位

　　除了社会车辆，目前连学生开车进入学校也被冠以“蹭停”嫌疑。尽管同济、东华等高校在实际操作中允许研究生、博士生和MBA学员在校内停放车辆，但大部分高校都明确表示学生尤其是本科生不得在校内停放机动车。随着学生“有车族”的日益壮大，这一矛盾也日益突出。

　　小吴是某高校电信学院的大四学生，家境不错的他大二就考出了驾照，并有了自己的车。小吴说，由于家离学校比较远且交通不便，每次“两点一线”坐公交车要耗费两个多小时，因此决定开车上学。“我认为学校应该给学生提供车位，在这方面师生应该享有平等的权利。”在小吴看来，开车并非炫耀，而是为了节省时间，也有利学习。一位不愿意透露姓名的老师表示，在西方国家，大学生开车上学相当普遍，在上海也可能会成为一种趋势，因此学生校内停车的问题该提上议程了。

　　据了解，目前大学对于禁止学生校内停车的原因基本上有两方面：一是校内车位有限，尚难满足教职员工和各种行政车辆的停放，更别说专门给学生留出车位了；二是学生驾驶经验有限，在校园里容易出事故。

　　【管理】

　　禁与不禁遇尴尬

　　虽然大部分学校在各自的“校内机动车管理条例”中都明确规定，禁止社会车辆进入校内，但是实际操作中并不可行，各高校出入口的保安目前基本上都是“酌情处理”。

　　“拿我们学校的MBA学员来说吧，个个都是老板，都开车，如果不让他们把车开进来，似乎有点不讲情面，可能还会因此影响学校此类高端课程的生源。此外，高校的社会联系十分广泛，其他单位的人来学校办事，还要人家上别处停车，或者收取停车费，好像说不过去。”本市东北片某高校有关负责人无奈地说。

　　管与不管陷窘境

　　如今，校园内乱停车、乱行车的现象比比皆是，主要原因之一是法律上存在空白，即“交警无权管，高校无权罚”。校园内部道路不属于社会道路，对违章车辆无法由交警用交通法的规定进行处理。另一方面，学校道路内的标志标线系学校自行设立，不具备法律效力，学校保卫处也不是执法机关，对违规司机没有处罚权。

　　学校管理者陷入两难窘境，处罚吧没有法律依据，不处罚则校园交通秩序陷入混乱。

　　酝酿收费挡住“蹭停族”

　　不少高校考虑通过收费来让“蹭停族”止步大学校门外。

　　“学校计划于今年上半年在徐汇校区试行对外来车辆停车收费。”交大保卫处有关负责人说，学校已投入38万元购置了智能道匝系统，经审定允许停放的车辆，其相关信息会被输入该系统，车辆进入校园时会自动放行，而其他社会车辆则必须缴费。目前，具体的收费方案已经拟定，将报送物价局等相关部门审批。

　　另有个别高校已采取类似居民区对外来车辆的管理办法，即对停车超过1小时的车辆收费。