上海地铁1号线延长路站附近一家医院的停车场最近开始实施计时收费，原因是：该院的停车场被“P+R”换乘族挤爆了。据这家医院的保安介绍，因为有相当一部分是早上9点前开到医院，坐地铁去上班，然后晚上六七点下班来取车。这些让医院头痛不已的车主被叫作“P+R”换乘族。

　　同样，紧贴着地铁站的易初莲花天山店停车场基本也已经处于饱和状态，但卖场内却没有出现购物者摩肩接踵的场面。停车场管理员说，工作日每天10点前，300个车位几乎被停满，90%都不是前来购物的车辆，大批“换乘族”早早占好车位，影响了下午驾车前来购物的消费者。据了解，卖场已经开始酝酿改革停车政策，以后要收费或者凭卖场购物收据免费泊车。

　　一位“P+R”族江先生表示，选择这种换乘方式每年可省近万元，江先生家离卖场20分钟车程，在南京东路上班。自从2号线延伸段开通以来，他每天把车停到卖场，然后搭地铁上班。

　　以前开车上班，从家到单位，每月汽油开支将近1000元，改乘地铁后，油费骤降到400元。最省的是停车费，市中心停车位紧张，以前江先生找到的车位是1个月800元，现在降到0元，一年能省9600元。江先生表示，就算卖场以后收费，只要在能接受的范围，他依旧会把车停在这里选择换乘。

　　专家表示，“P+R”是一种成熟的交通换乘系统，在国外一些大城市，已经推广多年。对于城市交通而言，“P+R”以相对市中心非常低廉的停车价格，鼓励市区外围的私家车前来泊靠，后换乘公共交通进入市区，可有效减轻市中心的交通道路压力。