来源：北京晚报

　　预计3年内全市市属大医院将建立停车位3275个，并利用医院周边社会停车场增加医院停车位490个，共解决停车位缺口3765个。这是今天（20日）上午记者跟随市政协就重点督办提案“解决医院门前交通拥堵”视察时获悉的。四环内不再建大型综合医院、医院周边停车位网上查、二环路内将建59个公用停车场……。

　　现状：市属20家大医院缺少停车位6037个

　　据交管部门提供的资料显示，城八区目前停车矛盾突出的地点有80多处，其中医院就占了20余处，排在第二位。目前全市各家医院均存在不同程度的停车位不足问题，特别是城中心区的宣武医院、天坛医院、口腔医院、儿童医院、妇产医院、同仁医院等。

　　去年，市卫生局、市发改委、市交通委等多个部门对全市市属20家大医院进行了停车问题专项调查。调查发现，20家医院现有停车位(包括院内停车场、路边及院外临时停车场车位)总计4113个，高峰期停车位需求总量为10150个，停车缺额总计6037个。其中四环内医院16家，现有停车位3468个，高峰期停车需求9100个，停车位缺额为5632个；四环外市属医院共四家，停车位缺额总计405个。

　　提问：为什么医院停车难？

　　造成医院停车难问题的原因很多，北京市卫生局副局长邓小虹分析说，其中很重要一个因素就是北京中心城区大医院过度集中，医疗资源非常密集。另一方面，北京每千人拥有床位数量已达6张左右，但是床位的利用率仍然偏低，全市床位使用率仅为74％，而国际上这一比率为90％以上。大医院集中在四环以内，与城市重要的商业设施、政府机关等聚集在一起，给交通造成了巨大压力。

　　医院停车难能否从根儿上缓解？

　　虽然三年新增3700多个停车位，但是，“只是增建停车位是无法彻底解决停车难题的，新增车位面对紧张的道路资源以及不断增长的机动车数量，仍然是杯水车薪。”卫生部门考虑将城区内过度集中的资源逐步向郊区以及新城地区转移，减少城区内的病床总床位数，这是根本的解决办法。

　　邓小虹表示，北京目前正在编制新的卫生事业发展规划，该规划有望在近两年出台。规划颁布后，四环内的医院将不能新增床位，一些大医院还有可能根据规划标准对现有床位进行削减，也就是说，届时四环内医院床位总数可能会减少。

　　应对：解决停车难4大措施

　　日前市卫生局制定了市属(管)医院解决停车难问题的建设方案，共有4大措施:

　　根据医院现有条件，通过调整目前在施和已批立项的建设项目设计方案，建设一批地下停车车库和地面停车场；

　　结合医院已有计划和准备在2007年立项建设的基建项目，建设一批地下停车库、地面停车场和地面钢结构立体停车设施；

　　在医院内部没有条件全部解决停车位设置的情况下，充分利用医院周边社会停车设施，借助社会力量缓解停车位紧张情况；

　　在完善各医院院区总体规划的基础上，结合“十一五”期间医院改扩建项目建设一批地下停车库和地面绿地停车场。

　　四环内不再建大型综合医院

　　依据北京市城市总体规划，调整卫生资源配置，引导中心城区医疗资源向新城区扩展和转移，城市四环路以内原则上将不再新建大型医疗综合医院，避免增加城市中心区交通压力。孵化建设标准化社区卫生服务机构，通过提高社区卫生服务水平、改善社区卫生运行机制等手段，增强社区卫生服务可信度，分流大医院就诊者。市交通委与交管部门将优化公交路线网，方便群众出行及就医，陆续开辟、调整到医院的公交线路。

　　医院周边停车位网上查

　　北京市公安交通管理局在北京医院、天坛医院、宣武医院、阜外医院、304医院、空军医院等周边道路设置了路侧停车位，增设了诱导指路标志，通过网络进行了公示，市民就诊前可以先通过网络查询，以便在短时间内找到停车位。下一步将根据实际情况，对医院周边道路组织进行优化渠化，加快医院周边停车诱导指路系统建设，优先满足前往医院就医人员车辆的停放需求。

　　二环路内将建59个公用停车场

　　据了解，对于医院等特殊需要的建筑，有关部门将规划建设停车场库，预计二环路内将规划建设公用停车场59处，缓解停车需求矛盾。

　　建议改建绿地停车位

　　市政协委员降丽娟:应该建立一些绿地停车场，比如说友谊医院门口，应该拆除路边损毁的自行车存车设施，将存车处移进医院内部存车处。友谊医院路西的绿地疏于管理，可以占用一些绿地，建成绿地停车位，规范停车秩序。

　　累进计费提高利用率

　　市政协委员阎军:应该将就诊和自用停车泊位分开，严格控制办公和医护人员停车数量，为就诊病人提供更多的停车服务；采取措施提高就诊泊位利用率，短时停车，比如半小时内可以免收停车费，长时间占用就诊停车泊位，采用累进收费制度。医院交通必须与周边交通环境综合考虑，比如有条件的医院周边应规划建设停车楼或停车场，开辟出出租车服务区，加强医院周边交通信息诱导，减少占道停车排队的现象。

　　市政协委员赵荣国:医院应该尽量将停车位提供给患者，医院职工的车一停就是一天，应该将之停在离医院较远的地方。根据各医院实际情况，尽可能建立快速运载病人、不占停车位的快速通道，让只送病人的车辆尽快进出医院。

　　慎建大型停车楼地下停车位

　　市政协委员孙力:应该慎建大型停车楼，修建一个耗资巨大的停车楼也就能停200辆车，目前医院建设每个地下停车位的平均花费是10万元。而根据2006年第三季度二三级市属医院日均门诊人次调查显示，三级甲等综合医院大多在4000至7000人，因为候诊、取药、化验时间长，车位周转率低，通过建设停车位解决医院停车难问题不太现实，花巨资建停车位应该举行听证，应该把钱用在更急需的地方。孙力委员建议应该鼓励大家乘坐公共交通看病，完善120急救系统，为急重症病患提供应急服务，在医院周边设立出租车停车候车站牌。

　　发展公共交通满足大多数人需求

　　市政协委员刘绮菲:解决医院周边交通环境不能光靠修建停车位，不应该让车挤占人的空间。建议对到医院的车辆进行调查，到底有多少车是患者来看病的，区分患者和探视者的停车。疏导医院门前交通拥堵应该大力发展公共交通，打击医院门前无照经营者。

　　部分医院停车设施建设计划

医院名称	设置车位数(个)	投资(万元)
积水潭医院	220(地下车库)	2600
肿瘤医院	354(地下车库)	5000
世纪坛医院	100(立体停车)	310
口腔医院	200(立体停车)	550
宣武医院	430(地面车位)	480
安贞医院	100(绿地车位)	400
同仁医院	70(立体停车)	300
妇产医院(西)	150(地下车库)	2280
胸科医院	60(草坪车位)	建设中
结研所	100(草坪车位)	建设中
妇产医院(东)	400(地下车库)
中医医院	380(地下车库)	5800
同仁医院	1000(立体停车)
天坛医院	600(地下车库)	6200