在昨天北京市商务局召开的大型商场停车位引导系统改造现场会上，北京市副市长陆昊特别强调，在停车空间有限的情况下，北京大型商场停车系统的改造一定要突出“清晰地引导”，引导牌上要明确如何从各条路上进入停车场、车位空余数量、等候时间和停车位通往各购物场所的路线等，而且要从“保安式的管理”变成“礼宾式的引导”。陆昊还着重提出，在高密度时期，排队交费会影响整个停车场的运转，而对于西单等高密度商业街区，有必要牺牲商场自身的营业面积甚至街区内的某些营业场所，改建成停车场，以提升街区整体停车水平。

　　针对北京大型商场普遍存在的"停车难"现象，北京市商务局副局长闫小彦表示，大型商场停车引导系统的建设已经成为北京备战奥运、整体提升商业综合服务水平工作的重中之重。

　　北京市商务局最新调查结果表明：接受专业机构调查的大型商场中６０％以上普遍存在车多位少、引导状况差、环境欠佳、没有配备交叉口出口自动警报系统、出口结帐排队、管理标准不一、收费价格不合理等问题。地面引导缺失是个通病:商场周边没有明确的引导牌，地下停车场入口尤其难找，以致车辆拥堵在地面，造成商场门前拥堵混乱。地下引导也普遍在入场找空车位、驾车找出口等方面存在问题。此外，由于很多停车场没有“车位空满诱导系统”，司机无法判断等候时间，甚至开进等候队伍后都无法驶出。

　　根据北京市建议指标，商业设施每1000平方米建筑面积应配建6.5个机动车车位。而北京市商务局的调查显示，在20家大型商场中，有11家的配建车位没达到要求，其中王府井百货大楼和西单商场根本没有停车场。为此，包括东方广场、百盛、燕莎友谊商城、赛特、中友百货等在内的16家大型商场启动了停车引导系统改造，将采取引入先进理念对大型商场进行总体设计规划、提高资源使用效率。10月底前将有一部分商场完成改造。