来源：新闻晨报

　　住宅小区停车难问题引起社会各界的普遍关注，在上海，为解决停车难题，各方都在苦寻“特效药方”，有些做法已被证明富有成效。

　　■问题一：小区空地有限

　　方案：向空间要车位

　　中山南路上的海琪园住宅小区内由于没有地下停车库，兴建起来的三层“停车楼”容纳了目前小区内的所有泊车。小区物业管理处邱凌说，按照规划要求，需配置280个停车位，这在原本面积不大的小区内显然无法实现。

　　该小区解决办法是将中央景观和绿化用地挑高地面5米多，使之成为观景平台和花园，再由地面向下挖掘至2.1米深，建成三层升降横移式停车库。“不再专门占用地面用地，且具有隐蔽性，解决了住宅小区因地面大量停车而影响到整洁安静的环境。”邱凌表示。不过，在早高峰时段，车主取车的速度可能较慢。

　　■问题二：小区停车位被社会车辆抢占

　　方案：用价格杠杆赶走外来车辆

　　小区停车费加速市场化进程，与社会公共场所持平，通过限制非小区业主车辆进入，尽量保证小区业主有位可停。

　　“小区停车位是稀缺资源，不用价格杠杆来调节，就是对业主共有资源的浪费。”上实物业管理有限公司总经理李胜来建议，当停车位足够时，可以有两种定价方式，一种是参照同地区其他物业区域的停车收费标准来定价，另一种则是把车位、车库管理、实际运行时要发生的成本分摊到每个停车位来定价。

　　当车位不够时，采用浮动价格调节，使车位出租率和租金收入值达到最佳平衡点。

　　这种做法的优点在于缓解停车难矛盾和纠纷时，能让业主的共有资产获得最大的价值收益。收来的停车费除去管理运行成本支出后，结余部分转入维修资金账户或用于业主大会认可的物业管理开支，使包括支付停车费的全体业主共同得益。但这一做法提高了有车业主的泊车开支，需要车主改变已有的停车收费观念。

　　■问题三：小区内车位无空余

　　方案：改建小区道路、绿地

　　谈及停车问题，普陀区东新路上一小区物业经理表示，小区500多户居民只有110个车位，近两年停车矛盾爆发，目前小区已无力承受。

　　该物业经理告诉笔者，他们对小区地形重新审核后发现，助动车棚内停车一直较少，通过全体业主的表决后，将助动车棚变为临时停车库，以补充车位不足，“一下子能多出近10个车位”。

　　同时，小区内绿地、道路属于全体业主共有的，业主可以从小区现实的条件出发，要求将小区绿地改变为车库，选择一些“边角料”部分的绿地进行改建，不会对现有绿化面积造成太大影响。

　　■问题四：地面停满，地下车库空空如也

　　方案：明确车位产权问题

　　上房物业管理有限公司高端事业部经理王希表示，地下车库的租金比地面贵一倍，绝大部分车主不愿承担停放地下的“额外”支出。祥和名邸、新时代景亭等小区的物业公司在与开发商进行协商后，通过各种“优惠”方式，降低地下车库租金，以吸引地面泊车入地。

　　“车库权归属还应该进一步细化。”房地产开发方面有关人士表示，按照政府的配比规定，普通住宅区一般只做到达标，但对于一些中高档小区来说远远不够。业主买了车位，却没有单独的产权证，当停车位短缺时，小区业主、开发商和物业之间的纠纷就多了起来。

　　明确停车位的产权，既可以保护小区业主的权利，也有利于物业公司的管理工作。另外，一个地下车位的成本高达十几万元，而按照政府现在规定的停车收费标准，开发商由于在车位建设中得不到具体收益，也就缺乏积极性。

　　业内人士表示，有关部门应尽快出台相应的政策，使出售的停车位产权明确化，可以过户、转让等自由交易，而不仅仅让业主只拥有使用权。这样，在提高广大业主购买车位热情的同时，激发开发商建立停车场的积极性，从而使楼盘在最初的开发中就拥有足够多的车位，同时又能使这些车位真正利用起来。

　　■问题五：泊车“露宿”无处过夜

　　方案：向资源共享要车位

　　据报道，市交通局正与公安交警部门积极协调，准备在不影响道路通行的情况下，利用时间差，适当开辟一些道路停车泊位，拟借马路缓解停车难。

　　蔡兴发也表示，应该提高公共资源的利用，利用停车场地资源和时间差，社区和辖区单位应加强联系，实行资源共享，错时停车——单位停车场白天停不下的车停到小区内；小区晚上停不下的车也能够觅得安稳“过夜”处。