来源：经济视点报

　　“立体车位只会暂时地缓解停车难，而不会彻底解决问题，因为汽车普及的速度太快了，远远高出写字楼停车配套发展的速度。”9月14日，正在销售郑州市国际企业中心立体车库的河南联仲物业管理有限公司副总经理李国鼎告诉记者。

　　据李国鼎介绍，国际企业中心的开发商河南大通置业有限公司（以下简称大通）决定在国际企业中心B座后面兴建五层框架钢索式立体车库，以低于市场售价、接近成本价的价格售给入驻企业，单个车位价格不会高于6万元，而其他写字楼立体车位的售价一般在10万元左右。按照计划，该立体车库预计在9月底开建，施工工期约为4个月。建成后，国际企业中心车位保有量，将由现在的不到70个，上升到300多个。

　　停车难问题由来已久

　　汽车业的火爆让汽车厂商喜出望外，却让广大房地产开发商措手不及。记者调查发现，郑州市绝大多数住宅小区都面临停车难的问题，特别是2004年以前新建的小区。对于写字楼来说，这个比例则达到了百分之百，包括郑东新区CBD内外环的写字楼，老城区的写字楼所面临的停车难问题更为严峻。酒店业也较多地受停车难问题的困扰，建成时间稍早的酒店还好些，新近建成的酒店无一不受停车难之困。如何解决停车难问题，成为房地产开发商需要慎重和优先考虑的一件大事，停车难困局亟待破解。

　　在前不久《经济视点报》组织的“郑州写字楼高峰论坛”上，负责管理未来大厦物业服务的郑州未来物业管理有限公司总经理张印表示，未来大厦作为郑州顶尖的代表级专业写字楼，同样面临着停车难问题的困扰。写字楼刚建成时，汽车保有量还较少，停车位不是问题，但到了2003年，汽车大量步入百姓生活和公司运营，停车位就捉襟见肘了。未来大厦就急忙和市政、城管、交警部门沟通，把纬四路未来大厦段道路两旁批为停车位，这才在一定程度上缓解了未来大厦停车位紧迫的燃眉之急。

　　未来大厦无疑是幸运的，郑州老城区随后新建的诸多写字楼便不再拥有这份幸运。如郑州市文化路与纬一路附近的永和国际、农业路与经七路附近的国际企业中心、经三路与东风路附近的金成国际广场、紫荆山路与商城路附近的金成国贸大厦、大学路附近的华城国际中心、农业路与政七街附近的省汇中心、金水路与民航路附近的荣勋赢座等，郑州市近两年来陆续上市的写字楼项目都对停车位问题颇为头疼。按照国际上通行的200：1的写字楼停车位配比，一座10万平方米体量的写字楼至少需要500个停车位，然而，郑州市目前大部分写字楼的写字楼停车位配比在300：1～500：1之间，远远低于国际水准，更甚一步，有些写字楼停车难问题已经严重困扰了写字楼档次形象和入驻企业的办公效率。

　　张先生在某知名写字楼上班，随着汽车价格的不断下降，也拥有了一辆汽车，期望能够更为高效的工作。然而，事与愿违，他现在每天都要早起十分钟，以便早早赶到单位“抢”到一个停车位，若白天出去办事回来，得花十分钟不停转悠方能找到车位。对于动辄10万元的私家车位，张先生表示，这个价格比他的汽车还要贵，接受不了。

　　像张先生这样的车主不在少数，对于停车难问题，他们在忍气吞声、大为恼火之后，能够做的恐怕只有等待了，直到立体车库的出现，才让他们看到了一丝过上正常有车生活的希望。

　　立体车库：只能缓解而非破解

　　土地稀缺，房子越盖越高，停车位似乎也只有从扁平化向立体纵深发展了。立体车库（位）像高层建筑一样，可在有限的土地上建造更多的停车位，似乎能够破解停车难困局。

　　在郑州，率先引进立体车库的是大河锦江酒店，地块狭小，星级酒店又需要配套设施，立体车库成为了建设者的不二选择。大河锦江酒店引进立体车库不仅有效缓解了停车难问题，还让其出尽了风头。这两年，有意引进立体车库的开发商都要先到大河锦江参观体验一番，直到现在，还有很多路过花园路的人会站在直对立体车库的路旁，看着那样一个庞然大物自由平滑的精彩表演。

　　眼下，已经有不少写字楼开发商开始尝试或者准备引进立体车库了，国际企业中心就是其中之一。国际企业中心作为一座知名的写字楼，体量高达10万平方米，然而，地上地下停车位加起来才200多个，再加上其酒店、咖啡、瑜伽、娱乐、健身等商业配套项目的陆续开业，停车位问题愈来愈严峻。大通在项目销售之初就承诺过，将来会建设立体车库。现在，在写字楼投入运营一年多之后，立体车库项目终于被提上议事日程并快速实施。

　　对于立体车位对于停车难问题的解决，李国鼎直言不讳地说，立体车位只会暂时地缓解停车难，而不会彻底解决该问题，因为汽车普及的速度太快了，远远高出写字楼停车配套发展的速度，这是一个行业共性问题，值得行业探讨和企业认真解决。

　　事实上，在国际企业中心之前，永和国际广场和位于郑东新区CBD的绿地峰会天下已经开始了立体车库的建设。作为开发五星级写字楼绿地峰会天下的开发商，河南老街坊置业有限公司营销总监白伊剑说，峰会天下项目地下三层立体车位多达310个，远远高于同类写字楼，停车位配比大概为180：1，高于国际水准。在先进停车位对于写字楼的销售促进上，白伊剑表示，停车位问题由来已久，认真解决好停车位问题，需要开发商真心投入成本，对于项目的销售促进效用也非同一般。

　　立体车库行业急需突破

　　那么，立体车库为什么还没有大面积普及呢？河南居正不动产策划有限公司总经理赵涛认为，立体车库行业急需突破，立体车库的投资属性和行业地位还没有得到市场应有的确认。

　　赵涛告诉记者，现在一个立体车位的价格一般在10万元左右，但车位的出租价格一般在300元/个/月以下，每年收益只有3500元左右，要收回成本在30年左右，时间太长，对于一般投资者而言，不屑一顾，他会把钱投在房地产、基金、股票或其他收益性高的产品上。另外，汽车价格一路走低，10万元以下的汽车已经比比皆是，要花费比汽车更贵的钱来买一个车位，一般的车主可能难以接受。最关键的是，立体车位对于大部分人来说是一个新鲜事物，与韩国、日本等很多国家通过旋转车道把汽车停在屋顶上之外，中国人觉得把汽车停在坚实的地上更踏实一些，对立体车位技术的成熟程度还有待观望。不过，随着立体车库的逐步深入，广大车主接受立体车位的程度和速度都会加快，这一点毋庸置疑。整个行业需要的只是时间。李国鼎说，国际企业中心立体车位目前已售出过半，前去咨询者络绎不绝，销售不成问题，越来越多车主开始接受立体车位。

　　除了受众的接受程度之外，恐怕不菲的建设成本也是其短期内难以普及的主要原因。李国鼎告诉记者，一个一般的立体车库少说也得投入1000多万元，小开发商或者没有责任感的企业很难去建设。

　　赵涛指出，目前立体车库行业的市场流通环节，多是厂家和开发商一对一的对接，信息沟通渠道单向，效率低下，不像其他行业，具有大型的业内展览会或交流会，整个行业目前尚处于启动阶段，待技术进一步完善得到行业公认以后，必将迎来一个快速发展期。赵涛的话在河北省一个立体车库生产厂家那里得到了验证，他们表示，立体车位正逐步得到越来越多开发商的认可，每年的市场增长速度超过30%。

　　在郑州，立体车位已经得到了更多开发商的认可和青睐。位于金水路和民生路口的永和国际广场项目据说将建造超过1000个智能型立体车位。我们相信，不久的将来，你的汽车也将“拔地而起”，驶向立体车位。