近日，“骑车自由行”的广告牌在巴黎市区内随处可见，这是巴黎市政府发起骑车出行的一个前奏。7月15日，万辆自行车将整装待发，出现满城自行车的新景观。当地媒体称，巴黎交通将发生一次革命。

　　这次骑车行活动声势浩大，规模空前。从本月13日开始，各个区政府及市内400家面包店、香烟店，300个地铁站和各个邮局为市民们准备了340万份自行车出租预订单。月底，110万份预订单还将随市报送到千家万户。市民也可通过登录相关网站注册成为客户。预订分为短期和长期订户，订车费一天为1欧元，一周为5欧元，全年订户为29欧元。届时，巴黎设在各区的750个24小时营业的无人管理自行车出租站将投入运营，新投放自行车的总数达1.06万辆，市民和游客可以在一地租车，另一地还车。预计，每天骑车的人数将达25万人次。明年，出租站还将增至1451个，投放2万辆自行车，做到每隔300米就有一个出租站，其密度将是地铁站的3倍。

　　租车程序十分简便，只要将预付费卡或信用卡插入租车站的终端，车锁便会打开。租车办法也是独具匠心：临时用车半小时内免费，之后每半小时1欧元，并实行累计计时收费，时间越长收费越高，3小时的收费高达15欧元。这一办法是为了避免个人长时间占用自行车，鼓励租车人“随用随租，用后速还”，以充分发挥每辆自行车的作用。 如此大规模的骑车自由行的经费从何而来？巴黎市政府采取了以广告置换的方式，不仅分文未掏，而且还有大笔收入。根据巴黎市政府与世界第二大户外广告公司法国JC德高集团签订的合同，德高承担兴建租车站、提供自行车，作为回报可以在出租站设立1638个广告牌，拥有10年的经营权，但须向巴黎市政府每年缴纳150万欧元的管理费。

　　德高曾于2005年在里昂率先推出出租自行车业务，受到市民和旅游者的热烈欢迎，获得了巨大成功，也为世界各国缓解交通问题提供了有益的借鉴。两年时间里，出租自行车累计的骑行里程达2万公里，相当于减排了4000吨二氧化碳。法国各省市纷纷到里昂取经，日内瓦、巴塞罗纳以及阿姆斯特丹等欧洲城市也都计划采用这种先进的自行车租用系统。

　　德拉诺埃担任巴黎市长5年多来，一直不遗余力地倡导“大家都来骑自行车”运动，并确定在2020年前将市区的汽车流量减少4成的目标。近些年来，市政府除了发展快捷便利的公共交通、增加公交专用车道、吸引市民乘坐公交车辆外，还减少了市区停车位，提高停车收费标准，挤压小轿车的流量空间。同时，自行车专用道不断延长，形成总长近400公里的自行车道网络。尽管这一措施已初见成效，汽车流量已有所减少，但骑车出门的人并不多。

　　在车水马龙的巴黎，人们其实对骑车出行并不陌生。不少家庭都拥有自行车，但是，真正作为代步工具的却不多，往往在休闲或外出度假的时候，自行车被固定在小轿车顶上或车后，到旅游地再骑行。巴黎市区面积不大，从南到北、从东到西才十几公里，而且多数道路平坦，是一座适宜骑车出行的城市。骑车既可以帮助减少空气污染，降低城市噪音，缓解道路拥堵；又可节约开支和健身。可以预见，自行车的推广并深入人心将改变人们的出行方式，以自行车代步将蔚然成风，骑车享受“乐趣和自由”将成为社会的新时尚，巴黎城市环境也将因此而进一步获得改善和优化。