2004雅典：为了减少交通堵塞，希腊政府采取了两项措施，一项是在连接奥运村、各比赛场馆与主新闻中心和国际广播中心的主干道上，开辟了160多公里的奥运专用车道，禁止无证车辆通行。另一项就是号召市民出行放弃私车改用公交，实行奥运门票乘车制。

　　奥运会召开期间，雅典开通了23条新公交线路，并且为这些开往场馆的公交车指定了公交专用道。乘客只要出示当天比赛的门票或者大会发的通行证就可以免费乘坐这些公交车。

　　从2003年开始，希腊政府就开始向市民宣传，鼓励大家在奥运期间使用公共交通。到奥运会开始前1个多月，电视、电台和报纸更是掀起了一场铺天盖地的宣传活动，呼吁市民们在奥运期间放弃使用私家车，并遵守奥运通道规定。

　　2000悉尼：悉尼所在的新南威尔士州政府在1997年成立了奥运会交通局。交通局认为悉尼奥运会的交通问题主要是强化公共交通系统。首先，悉尼的城市铁路系统成为奥运交通的一个重要支柱。其次，大力增加了公共汽车服务。而且，观众凭借当天的门票就可以免费使用悉尼的公共交通工具，包括公共汽车、地铁和轮渡等。

　　悉尼奥运会比赛场不设私人停车场，促使观众使用公共交通。但是在附近的一些地段设有私家车停车场，观众停车后就乘坐班车抵达赛场。使用这些停车场和班车不收费。而且赛场一般设有出租车和租赁汽车停靠点，丰富了交通工具使用的选择。

　　1992巴塞罗那：巴塞罗那奥运会期间，全市在很多路段都设立了奥运会车辆专用车道，市政府还对私人汽车的出行进行限制，市中心和大面积的奥运赛场和设施前只允许奥运大家庭的车辆和部分出租车经过。巴市100万辆私人汽车均不准停在以上提及的地区，除非有市政府发的停车证。

　　与此同时，巴市政府在全市设立了三类停车场，一类是在市中心和旅游地的停车场，车主必须提前预定位置；第二类是在地铁站附近的停车场，为方便乘客换乘地铁；第三类是在城市边缘地区高速公路和近郊火车站附近的停车场，可以免费停车，让开车来的观众和游客将汽车停在城外。