到２０１２年伦敦奥运会时，几乎全部想去现场观赛的观众都不得开私家车。

　　１０月２３日，伦敦奥运会筹建局（ＯＤＡ）已提前近５年公布了伦敦奥运会期间的临时性交通计划。这项计划被英国媒体称为“历史上最大胆的反私车政策”，其核心内容就是强制除少数残疾人之外的全部８００万名观众放弃私家车，而以乘坐公共交通工具、自行车、甚至步行等其他交通方式前往赛场。

　　ＯＤＡ的交通部主任萨姆纳承认这是一项“大胆”的计划，“但我们希望办成现代社会最绿色的一届奥运会。”

　　“奥运试验田”改变交通观念

　　ＯＤＡ强调该计划是为了“绿色奥运”服务。他们希望通过伦敦奥运会的“限车”，带来民众出行方式的根本转变，树立今后大型文体活动的交通模本。

　　伦敦奥运会组织工作被描述成“英国和平时期最大的后勤运营”。萨姆纳说：“除了基础设施等方面的硬件遗产，我们还希望留下一笔精神财富，改变人们参加文体活动的交通概念。”伦敦自２００３年征收“堵车费”以来，逐步改变了大众开车出行的想法。伦敦因此成为一个私车使用减少、公车和铁路客运增加的大城市。

　　萨姆纳认为奥运会的限行措施会进一步促进交通观念的转变。他说：“近年来伦敦人已有从开私家车转向使用公共交通和自行车的趋势，我们希望加速这个进程。伦敦奥运会场馆附近会有交通管制，这里我明确告诉大家，那里根本不会有停车的地方。”

　　赞同和争议

　　对于这项被法新社形容为“激进”的限车计划，英国舆论赞成和反对之声皆有。

　　英国皇家汽车俱乐部基金会欢迎扩建轨道交通等举措，但基金会主任警告将奥运会作为“试验田”的做法。他说：“许多人会想带孩子去目击奥运会的盛况，但一想到要抱着孩子、带着婴儿车和午餐挤车，这很可能打消他们到现场参与奥运的念头。组织者的措施不宜过激，他们的交通宏图也该避免过度政治化。”

　　不少反对人士的不满集中在“奥运会不该影响大众的正常生活”上。在《泰晤士报》的官网上，一百名左右读者在“限车”报道下留言。一位自称威尔逊的伦敦居民认为，受影响最大的伦敦居民在这件事情上没有话语权，“我们唯一能做的就是担忧。奥运会预算狂飙之后，ＯＤＡ下一步又有什么惊人之举。”另有一些人担心，这个计划可能会像耗资巨大的伦敦“著名”千禧穹顶一样失败，“没人去那里，因为你没法开车过去。”

　　但同样有不少人支持“限车”。有网民留言认为这个举措在促进大众注意环境问题上“做出了正确的努力”。而一位名叫巴利的足球迷接受记者采访时认为，尽管ＯＤＡ的计划可能会造成一定程度的民众出行不便，“但在重大赛事时都会有类似限行措施，没必要大惊小怪。”