9月12日，上海城市交通管理局全文公布《上海市城市交通“十一五”发展规划》。

　　《规划》显示，“十一五”期间，在停车矛盾相对集中的中心城区，结合交通枢纽、公共绿地、市政和商业设施建设，本市将新建一批公共停车场（库），增加泊位约10,000个，以弥补现有建筑配建停车泊位的不足。
　　中心城外，建设“P+R”（停车加换乘）停车场16处，泊位约8,000个。
　　另外，中心城公共停车设施全面实现信息系统联网，泊位高峰时段利用率达到70%。
　　与此同时，上海将合理布局建设服务世博园区的永久性和临时性停车设施。中心城内结合世博专线巴士和轨道交通站点，设置临时性停车设施；中心城外结合轨道交通和BRT枢纽、高速公路与中心城连接节点，建设永久性的“P+R”设施。

　　在停车收费方面，《规划》提出，将实施不同区域、不同类别、路内路外、日夜时段等差别化停车收费价格调控措施，道路停车收费鼓励短时停车，限制长时停车。对“P+R”等公益性停车设施，将采用优惠低价的停放政策。

　　在道路停车泊位方面，《规划》提出，将按照有限供应、差别对待的原则，实施总量控制，以区域停车设施供求状况、道路交通通行状况为设置依据和条件，严格按照规定程序设置或撤除道路停车场。中心城区道路停车泊位将全面实施电子仪表计时收费。

　　《规划》提出，公共停车场（库）300米服务半径范围内，原则上不设置道路停车场；四快二慢（含以上），有固定机非、人非隔离设施的道路，原则上不设置道路停车场；机动车、非机动车专用道，一般白天不设置道路停车场；通行公交车辆的道路，原则上白天不设置道路停车场。