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深圳交通拥堵费方案将进入认证公示阶段

2007-9-19


  近日,深圳分管交通的副市长张思平在媒体见面会上透露,深圳“交通拥堵费”征收方案不久将进入公示期。这意味着,不久的将来,小汽车在特定时段驶入特定区域将被征缴一笔专门费用。

  据介绍,深圳小汽车已经突破100万辆,且每年仍以超过20%的增幅增长,使得深圳交通压力陡增,如不采取措施,将可能导致整个城市的交通状况恶化。同时,深圳习惯运用经济手段对交通拥堵情况进行调控。就如提高停车费,提高车辆的使用成本,缓解中心区交通压力。据张思平介绍,市政府在停车费上涨政策实施半年后,进行了评估,得出的结果是深圳中心区减少了车流量,调节了车流量时间,缓解了中心区交通拥堵现象。

  尝到甜头的深圳市政府,又开始祭出经济调控重拳———征收“拥堵费”整治深圳交通拥堵。深圳市政府在今年4月份发布的《2007年度深圳市交通综合治理工作白皮书》中明确指出,将于年内完成“拥堵费”技术方案论证。

  张思平介绍,交通拥堵费征收方案由深圳市规划局牵头制定,现已经在技术层面、调研阶段全面展开,马上进入认证阶段,接着将进行公示,公开征求意见。至于怎么收取,收取多少,哪些地区、时段征收等问题,将在公示期征求市民意见。

  张思平说,征收交通拥堵费,并不是限制小汽车的发展和上路,而是引导小汽车上路的时间段和区域,让道路资源得到更好的利用。同时,对于占用道路资源多的小汽车使用人征收费用,对于乘坐公共交通出行占用道路资源少的乘客不征收费用,也体现了“多使用多付费”的原则,凸显公平。

  收取拥堵费对政府的管理能力是一种挑战,对“有车一族”可能会增加负担。但是对整个城市的未来而言,这可能是最后的控制线。据介绍,目前在英国伦敦、新加坡等地已开始收取交通拥堵费,向驶入市中心的汽车征缴费用。伦敦自2003年开始对进入市中心的小车征收交通拥堵费后,每天进入市中心的小汽车减少20%—30%,公交车因此较以前提速25%。

 


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