11月19日，记者从广州市人大代表视察天河时获悉，北至黄埔大道、南至海心沙、东至华夏路、西至冼村路、总面积达1.4万平方公里的珠江新城核心区建设的人行交通将借鉴香港中环，用天桥将各个楼宇连接起来,行人不用下地只需通过天桥即可到达。

　　在停车场建设方面，等地下空间项目的地下三层建好3000个公共停车位，加上周围楼宇39个项目的28000个车位，总计能满足约3万辆左右小车的停车需求。

　　核心区并不是封闭的区域整体，东西方向分别有临江大道、花城大道、金穗路三条隧道横穿，车辆若不需停靠办事，可经隧道快速通过，不需占用其中道路资源。

　　据悉，地下空间项目占地78万平方米，总投资37亿。地下空间总共三层，负一层是核心区的交通枢纽，设置地下车站厅，包括公交站、旅游大巴总站、出租车停靠站，接通地铁3号、5号线珠江新城的地下通道；负二层主要设置有地下集运系统站厅、地下车库、设备用房；负三层主要是由无人驾驶的地下集运系统站台和集运系统隧道组成，地下集运系统北起林和西、南至赤岗塔，全长4公里，每500米就设一个站，共设9个站。

　　对于预计有17万居民、30万人办公的珠江新城，车位是否足够是人大代表关心的问题。"39个项目有车位28000个，地下车位3000个。"工作人员介绍道，"问题是居民小区的车位不会拿出来公用"，工作人员解释可以错开时间使用，例如"歌剧院只有200个车位，晚上不够用时会借用旁边图书馆的车位。"