停车难不仅影响着出行的效率，同时，大量汽车停在路边也增加了道路的压力，从而影响着城市的整个交通状况。

　　随着停车难的问题日渐突出，各方的重视程度也开始加强，希望能够尽早找出一套行之有效的方法，那么问题的症结到底在什么地方呢？

　　机动车日益增多停车场建设滞后

　　烟台市交警支队一份调查数据显示：截至2007年底，全市共有机动车138.2万辆，其中汽车48.2万辆、私家车38.4万辆，分别较上年增长16%、13%、15%。

　　而按照相关规定核算，市内五区车辆需停车泊位45700个，外来车辆需停车泊位6500个，五区应建停车泊位52200个，而目前实有泊位24300个，仅满足46%的停车需求，停车泊位缺口达27900个。从而造成大量车辆路边违法停车，堵塞交通。

　　该配套的没配套有停车场却挪用

　　该建停车场的场所未配套，建了却改作他用，这又是造成停车难的另一个因素。按照国家有关规定，新建、扩建、改建大型饭店、公共建筑、商业区、住宅小区都必须按一定比例配建或增建停车场。但由于开发商和经营者往往追求经济效益，加之后期监管不严，有的没有留出或配建与经营规模相适应的停车场，有的配建标准低，有的被挪作他用。

　　今年初，市城管局对芝罘区主要公共建筑地下停车场建设情况进行了调查，所调查涉及的35幢建筑中，有8幢没有规划地下停车场，2幢尚未投入使用，有11个单位已建成的停车场被部分或全部改作他用。

　　对于这一问题的出现，市交警支队一位负责人说，目前，我市停车场的规划、建设和行业管理分别涉及到多个部门，各个部门之间分散管理，使得停车管理缺乏规范化、制度化，在很大程度上造成了停车系统运转混乱，导致部分配建停车场占用、挪用现象时有发生。

　　商场学校繁华段停车泊位越缺乏

　　目前在芝罘区一些人流密集繁华地段，停车泊位供需矛盾尤为突出。

　　交警部门经过调查，市区的毓璜顶医院、行政审批中心、三站和汽车站、科技市场、幸福南路汽车城、大型商场、滨海路东炮台、栈桥等都是停车难的主要区域。同时，市区校外接送学生车辆又引发新的停车矛盾。 近年来，市区双语中学、双语小学、一中、二中、三中等学校及一些幼儿园门前，每天到学生上、下学时间，特别是周一早上和周五下午，大量接送学生的私家车占路停放，导致学校交通堵塞。而最突出的是市区两所双语实验学校周边路段的山海路和红旗中路更为突出。因两所学校处在两条主干道的陡坡处和交叉路口，往来的机动车流量大，车速快，极易引发交通事故。

　　居民区车多位少有车族深感头疼 与繁华区域停车难一样，市区一些居民小区因缺乏私家车停车泊位，让有车一族总感到头痛。

　　据了解，目前市区除一些高档公寓之外，许多新建小区的车位相对居住户数配比约在0.3：1至0.8：1之间，也就是说基本两三套房才能配备停放一辆轿车的车位。而放不下的车辆只好占据空地或绿化带旁划出的露天车位。而对于一些老楼盘而言，许多小区没有设施完善的汽车库，大量的露天车位分散排布在小区的边角区域内。

　　家住进德小区的隋女士在市区工作，每天只要稍晚一点回家，小区道路两旁就停满了车，转了好多圈还是难以找到停车位，其中时间最长一次，竟然花了她足足20多分钟。"从单位开到家只要15分钟，停车却要20分钟，想到每天下班回来，都得像个无头苍蝇似的在小区里转来转去，看到空档就要赶紧钻进去，感觉像玩'抢椅子'游戏，停了今天没明天，我简直有点'停车恐惧症'了。"

　　地上停车见缝插针地下停车门可罗雀

　　与地上停车场的热闹相比，地下停车场真是冷清不少。12月1日，记者在市建设银行门前看到，大厦前停放的车辆密密麻麻，可谓是无缝隙覆盖。而大厦的地下停车场还有大半以上的车位是空着的。

　　为何大量的地下停车场无人问津？一位在建设银行值班的保安员告诉记者，很多人觉得到地下停车场去停车太麻烦，而把车停在大楼外的路面停车场，出来开着车就可以走了，相对来说，就比较方便。而且，很多人对地下停车场的位置也不太了解，更不知道地下停车场的相关规定，所以，只要路面上有停车泊位，便宁可等也想把车停在地面上。

　　一年查了8.9万次违法停车

　　日前，经烟台市交警支队与物价、财政部门积极配合，先期在毓璜顶医院、三站市场开展停车收费标准改革试点工作已全面运营。如今，凡是进入市区三站市场内的机动车全部实施计时收费，每小时收取1元。

　　实施停车计时收费，是我市采取价格杠杆和收费政策缓解停车难的一种利器。近年来， 面对市区停车现状，市交警部门通过与有关部门沟通，两年内在有条件的道路上，增设了1500个临时停车泊位。今年以来，又在市区学校、中心商贸区、居民小区增设近40处路边临时泊位1000多个。同时，通过专项整治，加大对违章停车的行为处罚，仅今年以来，全市通过路面查纠和非现场执法，共查处违法停车行为8.9万起。

　　烟台市交警支队通过调查发现，目前，市中心区停车场泊位利用率仅为180%左右，最高也只达677%，停车场停放车辆的时间过长，造成停车泊位长时间被一辆车占用，从而降低了泊位周转率。为此，市交警部门与财政、物价部门沟通配合，科学推出了计时收费办法，以达到利用价格杠杆尽量提高停车位的周转率，缓解路面的交通压力。 目前，先期试点工作已在毓璜顶医院、三站市场全面运行。记者在三站市场采访看到，所有进入市场的机动车只能从东大门进入，西门和北门外出。市场内8处停车场全部实施新收费办法管理，每辆车进入时需要领取交费计时卡，西门和北门外出时刷卡按停放时间长短缴费。据三站管委会一位负责人介绍，自全面实施计时收费后，三站内车辆停放流动性明显提高，以往那些一停停半天、停一天的现象不见了。