来源：南京日报

　　今年元旦过后的第一个工作日，南京市车管所各个上牌点迎来又一轮上牌高峰———一天上牌600辆。据粗略估计，2007年全年，南京市新增汽车约12万辆，其中私家车绝对占了“大头”。

　　飞速发展的私车，迫切呼唤着更多的停车位。以每辆车的停车位需占地面积为8平方米计算，全市新增的12万辆汽车就需要新增停车配套近100万平方米。但是在寸土寸金的南京主城，停车场配建能力明显捉襟见肘。

　　以新街口商圈为例，该地区高楼林立，每幢写字楼内白领私家车主“扎堆”。但该地区目前对外开放的停车位状况是：新百120个，金鹰400个，万达购物广场150个，中央150个，商茂260个，天丰大酒店60个，国贸大厦100个，东宇大厦67个，总数才区区千余个，且均为计时停车。其余游府西街、明瓦廊、淮海路等路段虽然设有路边临时停车场，可停上百辆车，但每逢周末、节假日，前来商家消费的流动停车都很难保证，在新街口上班的私家车主如果不舍得花上每月好几百元的固定租赁费用，想找个停车位简直难于登天。据交警部门粗略估算，一天有10万辆车进出新街口，现有停车能力严重不足。

　　但是如今，像新街口这样停车矛盾突出的区域，已经越来越多。“在龙江小区一带就有10幢老的高层建筑，但原先几乎没有配建停车场，现在很多小区的内部道路都已经被私车占满，道路停车位也早就一个萝卜一个坑。随着楼盘的增多，入住人口猛增，河西地区车位奇缺已经成了一种必然趋势。”交警五大队有关负责人告诉记者，当初很多高层写字楼停车位预留严重不足，江东北路上某写字楼甚至只在门前留了一个可停二三十辆车的停车场，现在连内部员工的车都没有地方停，写字楼的使用方急得跳脚，业主方领导更是多次感叹“少建了停车位，现在肠子悔青了。”但是哪怕在河西等城市新兴建成区，想要再腾出一块停车场用地来，谈何容易？

　　日益严峻的停车难如何解决？一些单位和“私车族”都在积极研究对策。

　　市民晓琳建议，白天小区内私家车主基本都出去上班，小区出现空余停车位是否可以统一调配，收取适当费用解决上班族停车问题；

　　在某汽车网站上，有网友提出了“换证”的办法，具体做法是通过网络平台寻找合适的人群，互相交换使用小区或者单位的停车证，这样当车主去上班、家里停车位空闲下来时，在其住处附近上班的网友，就能利用其空余下来的小区停车位。下班后，单位停车位则可以腾给家住附近的网友，从而实现资源的充分利用。

　　一位王先生说，一些位于市区的机关大院和学校都有停车的潜力可挖，能否有部门牵头实行资源统一调配，解决“私车族”停车难题。

　　位于新街口地区的一家单位，则已经充分考虑到员工停车难的痛苦。据该单位员工小张介绍，单位停车场对员工车辆收取每个月60元的停车保管费，但随着私家车的不断增加，单位停车位很快就停满了。为此，单位出面帮员工在附近的小巷停车场“团租”了一批车位。超出60元部分由单位补贴。小张说，单位这种人性化做法很受职工欢迎，很值得职工有集中停车需求的大单位效仿。

　　另据媒体报道，北京为解决停车难，在非中心区域集中设置停车场，规定该停车场周边指定的写字楼车主可在此停放车辆，每小时仅收费1元。