来源： 春城晚报

昆明市某小区车库墙上写着"车库前勿停车"，遗憾的是，这样的车库实在是太少了。

　　11月17日，春城晚报就"昆明停车难，到底难在哪"进行了调查，发现一些老小区缺乏足够的停车设施等历史问题是造成现在昆明市停车难的重要原因。对此一些市民提出缓解之计：开放或限时开放一些道路、学校、单位的停车场地来缓解市民停车难的问题。为此记者上周对一些有停车位的学校和单位展开调查，发现有意对"有车一族"大开"方便之门"的单位实在是少之又少，更多的单位始终抱着"即便空着，也不能让外来车辆进入"的态度。

　　同时，相关部门的初步测算显示，昆明市主城区内目前的停车泊位缺口大约有10万个，但单位院坝内的停车泊位使用率仅达61.4%。也就是说，一方面，许多老小区住户无处停车；而另一方面，大部分单位院内的停车泊位还有大量剩余。令人期待的是，相关部门目前已开始考虑建议和鼓励校园、单位拿出场地弥补停车需求，以及新建或改造立体停车库作为解决昆明市民停车难的两种方法了。

　　单位停车位空着也不让停

　　上周，记者走访了昆明市一环路以内部分单位和学校，了解他们的停车场地是否对外开放，以及是否有这个意愿等。但是调查结果并不乐观，正如相关部门的调查结果一样：提供自己场地用作对外停车的意见，难以得到很多单位的支持。"这种做法当然好，但也要他们（单位和学校）愿意才行啊！"相关人员用这句话表明了态度和目前的难度。

　　据了解，相关部门曾就能否拿出停车位缓解市民停车难征求过学校的意见，但基于学生的安全考虑，教育部门是反对的。相关人员透露："对方意见是，如果在校园建地下停车场，进出口都不进入校园，那就可以接受的倘若要进入校园就不行。"建设地下停车场的费用是建一个地上停车场的1.5倍，而且所需工期比较长，即便能在校园地下建地下停车场，也很容易影响学生的上课。因此，这一建议在学校方面就首先遇到了挫折。

　　而记者调查得知，几乎所有学校都不愿意向社会开放停车位。红旗小学相关人员表示："对外停车是行不通的，不仅国家教育部明文规定，不允许把学校的场地对外出租，而且加上本校的场地有限，就连本校老师都不能在校内停车。再说，如果实行对外开放停车，学生的安全谁来保证？多年以前，就发生过类似的现象，导致不必要的纠纷。"

　　昆十二中只划定了供学生停放自行车和电单车的区域，机动车根本不允许进入校内，除非有重大活动的时候。该校相关人员表示，学校本来就比较狭小，自己学校老师的车位都没有划定，况且学校球场、操场等场地多数为塑胶材料制品，学校地形又呈台阶式分布，不便对外开放停车。

　　主城区停车位缺口10万个

　　此外，一些单位也不愿意打开这扇方便之门。昆明市五华区环境卫生管理处的管理人员就表示："停不下了，我们单位的车都不够停，不可能再对社会开放。"由于单位内空间有限，再加上本单位车辆已呈饱和状态，实行车位对外开放并不现实。可以看到，在该单位一段六七米宽的通道上，右边画出了停车位，已经停满了车辆。同样车辆爆满的云南省林业生态工程规划院值班人员的态度就非常明确：停在这里的都是公车，因此晚上也不会有空位，况且院里明确规定"即便空着，也不允许外来车辆进入"。

　　"主城区停车泊位缺口大约有10万个，全昆明市单位院内的停车泊位公共使用率仅达61.4%。"这是多么可怕的一组矛盾对比！昆明停车难的问题，不仅昆明市民亲身感受到了，昆明市政府及相关部门实际上也已经开始关注，这一点从相关部门日前进行的一系列调查和拟定的解决方案中就能看出。

　　3成汽车夜间没有车位

　　 调查显示，今年，昆明的机动车保有量每年以超过10%的速度递增着，截至今年8月20日，全市机动车保有量达到95.6万辆，其中主城四城区机动车保有量为579105辆，占全市机动车保有量的60.6%。但是机动车保有量的增长并没有停止，预计2020年，昆明市规划区范围内，小汽车保有量将突破60万辆。

　　但截至去年，主城区共有631个公共停车场，大部分集中在城市中心区，以露天停车场形式为主，总共有停车泊位70842个。即便再加上主城建成城区内市政道路上设置的临时停车泊位2682个，昆明市内停车泊位数字与昆明机动车的保有量仍然相差甚远。同时，配建停车泊位的住宅区只有6%，而且主要是一些近期开发的小区，大多老小区甚至根本没有配建停车泊位，大量的小区居民只能利用楼间空地或小区道路，甚至占用消防通道来停车。

　　相关部门对主城区6000辆机动车夜间停放状况的抽样调查结果是：因停车设施不足而占用其他公共空间停放的车辆约占30%，以此初步测算，昆明主城的停车泊位缺口约有10万个。

　　近4成单位停车位闲置

　　导致30%车辆夜间无处可停的原因很多，除了先天不足--没有足够的停车泊位外，还有城市核心区社会公共停车场正常泊位周转率较低；停车场管理混乱，缺乏全面统一的管理机制；停车尚未形成产业化和市场化，甚至有部分停车设施被挪作他用；市民现代交通意识和法律意识薄弱，乱停车、不愿走路只愿开车的习惯等因素。

　　还有一个重要的原因，就是部分单位院内停车场封闭管理，停车资源没有充分发挥作用！据调查，全市单位院内停车泊位公共使用率仅达61.4%。其中二环以内，共有12771个停车泊位，但公用泊位只有9390个，利用率达到73.5%；二环以外的停车泊位有16865个，其中公用泊位有8811个，利用率更低，只达到了52.2%。粗略计算一下，如果这些闲置的单位停车泊位能够对昆明市民开放，哪怕只是限时开放，也能解决超过1万辆机动车的停放问题。

　　少数单位准停车

　　也有少部分单位已将自己空余的停车位对外开放，甚至限时出租，他们的做法，可以说既充分利用了停车泊位，又为自己单位增加了收入。

　　位于新闻路的云南省化建物资有限公司停车场里停放着40多辆机动车，停车场门口设有横杠，管理人员正在对进出的车辆进行管理收费。管理人员介绍，单位的停车场有着80多个车位，单位内职工停车的车位只占十多个，其余车位则全天24小时对外开放。收费标准按照《昆明市机动车停放服务收费政府指导价》进行收取。

　　建设路上隶属于中劲物业管理公司停车场，是一个露天停车场，一直以来都实行对外开放。据值班的汪先生介绍，周一至周五的车位很充足，还常有空余车位，周末就显得饱和些，但还是能够在满足本单位需求的基础上对外开放，所有的空余车位几乎都可以停满。

　　位于瓦昌西路的昆明市旅游职业技术学校，有一个可容纳80多辆汽车的地下停车场。由于靠近昆都等娱乐场所，来往车辆多，停车场管理处的曲先生告诉记者，学校停车场白天一般只对本校老师开放，倘若还有空车位，也允许校外车辆停放，按每小时5元收费。为了充分利用有效的空间，该停车场晚上时段已被承包出去，停车场交由承包人管理，但只允许到对面某酒吧消费的客人停放，对于具体收费情况则不知情，所得费用则用于停车场的管理和维护。