来源：东方早报

　　将车停在商务楼周边居民小区，每天花费10元。而这样的价钱只能在商务楼地下车库停1小时。在徐家汇上班的杨先生说，价格便宜促使他宁愿多开一段路也要将车停在单位周边小区。对杨先生的这种行为，小区居民则认为，停放的社会车辆抢占了业主的公共资源。

　　车主：价格悬殊是主因

　　据杨先生介绍，一般情况下，自己可选择的停车地点大致有三处：工作单位所在的上海交大校园内、港汇等商务楼地下停车库、周边小区。以上三处的收费标准分别为每小时7元、每小时10元、每天10元。按照每天8小时工作，每月22个工作日计算，如果杨先生将车停在上海交大校园内，其每月的停车费为1540元。而商务楼停车的花销则为1760元。相比之下，如果每个工作日都将车停在单位附近的小区，杨先生每月所需支付的停车费总计220元。这个数字仅相当于以上两处的1/6左右。“价格相差悬殊，我必然会选择停车在小区。”杨先生直言，自己不少同事也采取了相同的做法。在接受采访时，在地铁二号线东昌路站附近上班的曲先生表示，将车停在居民小区，可节省不少生活开支。不过上述两人不约而同提及，将车停在居民小区必须满足一个前提：小区尚有空余车位。“一旦周末加班，大多数小区业主不外出，便没有空余车位。”杨先生说。

　　业主：对外开放弊大于利

　　对选择将车停在居民小区，杨先生认为，将车停在商务区附近小区不仅能为有车族节省开支，更能将有限的社会资源充分利用。“商务楼车位有限，而且不鼓励长时间停放。而居民区的业主大多白天驾车外出，车位便出现空置现象。”杨先生补充说，如果小区能将地面车位在白天向社会开放，那不仅可以减轻商务区停车难的压力，更能使小区的车位资源得到合理利用。而一旦小区产生停车收费受益，最终的受益者仍将是业主。但这种想法遭到部分业主质疑。家住陆家嘴地区的臧小姐直言，社会车辆抢占了业主公共资源。“小区停车位向社会开放，弊大于利。”臧小姐介绍说，小区白天停满了社会车辆。“这笔收益物业从未公示过，是否补充进维修基金也不得而知。”臧小姐还表示，自己甚至还听说，有的车主还主动放弃索要收据而换取停车费“折扣”。“这笔钱进入了保安个人的钱包。”臧小姐表示，大量社会车辆停在小区，还埋下了小区秩序混乱、交通事故多发的隐患。

　　业内：存在不少待解决问题

　　对上述两种不同的意见，上海上房物业管理有限公司相关负责人坦言，现有情况下，小区车位向社会开放存在不少待解决问题。“根据我国相关法规，在满足一户一车位的配比前提下，如果小区尚有空余车位，经全体业主表决通过后，可向社会出租（或出售）。但目前上海绝大多数小区的现状是，车位总数无法满足业主的使用需求。”该负责人还表示，如果小区车位白天向社会开放，夜晚归还业主使用，这样会造成时间协调方面的矛盾。“社会车辆还未开走，业主便下班回家，应该如何协调？”该负责人补充说，小区停车价格相对便宜是因为收费对象假定为业主。“业主是通过购买房屋，才获得停车的权利和‘优惠’的。如果按照同样的标准向社会车辆收取费用，那么对业主来说是否公平？另外这笔收入是否能补充进维修基金，也是需要讨论的问题。”不过该负责人坦言，对于时常车满为患的商务区来说，居民小区确实可以分担不小的压力。