来源：解放日报

　　考驾照热、拍车牌热，每天上海的马路上都要“孕育”一批新司机。对于新司机来说，马路上的磕磕碰碰已够心惊，更感胆战的是申城的一个个“魔鬼”停车场，这些停车场设计时没有以人为本，管理工作又没到位，结果苦煞了那些上路的新手。

　　连续盘爬，终于到达“第一坡”

　　古北家乐福的停车场位于大卖场五层，“从一楼一口气冲到五楼，没有任何缓冲的余地，我第一次开完这个坡道，脚都发软了”，徐小姐对记者说道。古北家乐福通往停车场的这条坡道被网友们戏评为“上海第一坡”，有网友评价说：“手排车无论新手老手,先复习半坡起步后才敢来，否则后果不是撞墙就是撞车。”

　　同样的状况，也出现在位于淮海中路的香港新世界大厦。车库位于九层，从一楼上到九层车库必须一鼓作气，整个过程就是不断盘旋、盘旋再盘旋，一路上，虽然坡道两侧很“爱心”地画了很多儿童画，但司机却不容易找到标明已经爬到第几层的标识，直到最后视线一亮，冷风吹来，才放下心来———终于到目的地了。

　　180度转弯，“U型”道惊魂一刻

　　南京路上新世界城旁的立体车库，设计也让新手犯怵，从一楼盘旋到五楼，每一个弯道都是180度转弯，不少驾驶商务车或者小客车的司机每到一个转弯口，倒一把车再继续前行是常有的事。网友评论说：“设计师从来没有意识到这个世界上还有大型车的存在。如果是第一次来此停车，又不了解情况，很容易撞到墙，建议大车不要停进去”。记者在现场看到，每一个180度拐弯处的白墙上，都有五颜六色的油漆擦痕，看来不少驾车族在此交了“学费”。

　　具有180度拐弯设计的还有浦东瑞吉红塔酒店的地下车库，由于车库里灯光较暗，猛一抬头才看到拐弯标志，如果照此标志转弯的话，竟然是一个180度“U型”转弯，真要上演一场“车库惊魂”！

　　对照《规范》，设计应兼顾安全便利

　　车库设计不够人性化，不仅驾车族不安全，也危及地面行人安全。浦东第一八佰伴的地下车库，出口处正对着繁华的浦东南路，而且距离张杨路、浦东南路路口不远，车流人流极其繁忙。每到晚上八九点钟，购物后的车辆一辆辆驶出，如果司机不熟悉周边路况，很容易与从张杨路小拐到浦东南路的车辆相撞。

　　记者在汉口路上的中福城二期车库也看到，车库门口就是汉口路，这里人行道很窄，车库坡道接近路面处又没有缓冲地带，如果司机到了地面不减速，很容易撞到行人和路边的自行车，记者经常经过此地，自然经常会看到这类“惊险镜头”。

　　早在1998年，建设部就颁布《汽车库建筑设计规范》国家行业标准 ,《规范》对停车库的建筑设计有种种明确规定。记者查阅了一下，其中就有“特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接”，“车库内最小拐弯半径，微型车为4.5米，小型车为6米，轻型车为6.50米—8米”等等。对照这些国家标准，本市的停车库能否在设计上兼顾安全性与便利性，体现以人为本的理念？这值得有关部门深思和改进。