“一个萝卜一个坑”,所有汽车在同一个平面上依次排开,在寸土寸金的闹市中心,这样的停车场设计显然既不科学也不划算。于是,不少房产开发商、商业企业和提供停车设备的专业公司想方设法,通过各种途径解
决停车难题,而兴建立体停车库被公认为是一种直接有效的方式。
尤其在商业中心、写字楼、医院、银行、宾馆等人流量、车流量大的公共场所,充分利用垂直空间的立体停车设备,用足稀缺的土地资源,显然是缓解停车难的较好方法。在苏州,90%以上的立体车库都位于上述场所。
从苏州最早出现立体车库到如今,已经有近10年时间,全市的立体车位也从当初的几十个增加到目前的8000个左右。2007年2月,与新改建的胥城大厦一起投入使用的是它新建的立体停车库。这座立体车库外墙是古色古香的马头墙,墙内却是现代化的巷道堆垛式停车设备。该车库占地390平方米,分为4层,可以同时停放84辆轿车,平均每辆车的占地面积为4.6平方米,全部工程造价250万元。
立体车库不仅能充分节约土地,而且还有降低造价的成本优势。专业人士介绍,按照一个地面车位占地45平方米、地价2000元/平方米计算,一个地下停车位的成本至少要9万元;而如果变成两层的立体停车,每个车位的机械建造成本是2万元,同样的面积开发两个车位只需13万元。
但是,针对目前小区停车难的问题,立体车库是一个可行的解决方案吗?专业人士认为,小区内建造立体车库也不是没有可能。但是小区内的地面属于小区居民共同拥有,只要有一家不同意建,就建不成。而且,就算建成了,其收益又归谁呢?
|