来源：北京晚报

　　把私家车停在四环外或五环外的地铁旁，然后换乘地铁或公交车进入中心城区。“十一五”期间，北京将规划建设26处停车换乘设施点，而且有望实施超低收费价格。今年年底前，13号线霍营站、八通线北苑站停车换乘站将率先试点改造，结合地铁5号线即将于9月开通，太平庄北站也有望成为今年本市的换乘停车场试点。

　　现场：八通线北苑站停车场

　　北苑站位于八通线的中段，通州区新华大街与京津公路交叉口的西南侧。昨天下午两点左右，记者在八通线北苑站看到，地铁站一出口西广场就有一个正规社会停车场。但停车场内小汽车并不多，多停着一些大客车或货车。记者询问停车管理员:“多少钱一小时啊？”“一块。”“听说以后这里每天收费两块？”“目前还没这事儿，停一天最少十块钱。”

　　一位来取车的先生告诉记者，他住在这个地铁口北边约两站地的小区，如果停车场收费便宜些，他肯定可以接受换地铁上班。“一小时一块，我每天得停10小时，一个月就要200多元，还不如把车开进城呢。”

　　记者从通州区有关部门获悉，北苑站周边人口约15万人，平时早高峰进站量有7000多人，节假日约增加千人，附近有中仓小区、永顺南里及西里、新华联锦园、艺苑小区等居住区，私家车6800多辆。

　　13号线霍营站停车场

　　另一试点为13号线霍营站。13号线从西直门到东直门，途经望京、天通苑、回龙观、上地等多个大型社区，霍营站作为回龙观地区的一个城铁站，平时早高峰进站量过万人。

　　记者看到，目前其站前广场的北侧有公交停车场、社会停车场各1处，但是，附近的居民说，由于收费较高，大家更愿意把车停在不规范的免费场地。霍营站周边有龙跃苑、龙腾苑、龙锦苑、华龙苑等居住区，现居住人口约13万人，私家车约4500辆。

　　声音：换乘车场拟定每车每天2元

　　据统计，目前北京的道路长度每年大约增加5％，而车辆的增长速度在10％左右。小汽车的道路负荷是公共交通的5到6倍，在承担了相同出行量的情况下，小汽车占去了道路资源的68.9％，公交车只占10.2％。

　　据悉，本市“十一五”期间将规划建设的26处停车换乘设施点包括:立水桥北站、回龙观、西二旗站、丰体中心、望京西、太平庄北站、玉泉路、上地、火器营、马家堡、一亩园、四惠东、丰台火车站、四惠、北宫门站、龙泽、宋家庄站、通州北苑、亦庄镇站、奥运村、三营门枢纽站、苹果园站、望京、石景山游乐园、管庄、水碓公园。

　　换乘停车场将有望实施低收费价格，标准初步拟定为2元/车位/天，甚至有可能更低或免费。“但要拿公交卡刷卡等措施来辨认车主确实换乘了轨道交通。”停车换乘人需持市政交通一卡通，在试点换乘停车场规定的时间内(地铁运营时间)停放车辆，卡内有换乘公共交通当日往返记录的，才可以享受低价格收费。

　　此外，至2015年，本市将形成“三环、四横、五纵、七放射”等19条线路总长561公里的轨道交通网络。2008年前将建成5号线、机场线、10号线一期(含奥运支线)3条线路；2012年将建成4号线、6号线、8号线、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴线、顺义线8条线，全市轨道运营里程将达407公里；2015年将建成7号线、14号线、大台线、昌平线、房山线5条线路。

　　观点

　　停车换乘设施指的是该设施布置在城市中心区外围，供小汽车出行者换乘轨道交通进入中心区。

　　本市轨道公司规划设计部的刘天正给记者举了霍营站的例子:“今后从霍营站坐地铁，不但可以换乘13号线，还可以换乘8号线；8号线又与10号线、2号线、未来的6号线相交，其便利程度显而易见。到2015年，城区地铁网基本织就，出站步行10分钟内就可以到达目的地。”