一个有着7万人口的老居住区，却能基本解决私家车的泊位停车问题，车位配比率达到了85%；今年一季度，没有一起因停车问题引发的投诉事件……在先天不足的老小区内，要实现这样的目标无异于“天方夜谭”。但拱墅区大关街道通过充分挖掘潜力，采取经济杠杆、市场化运作等手段，建立起了一套有规章、有组织、有措施的综合治理机制，在老小区里实现了停车有序管理全覆盖，让“天方夜谭”成现实。

　　把有限的资源挖掘出来

　　大关街道地处城北，辖区内住宅楼群大多是上世纪90年代初兴建，受历史条件所限，一直没有规划足够的停车泊位。近两年，很多富裕起来的居民相继买起了私家车，停车泊位少与车辆多的矛盾开始暴露出来。加上辖区内有3个专业市场和13所中小学、幼儿园，社会车辆越来越多，因停车问题引发的治安案件和纠纷、投诉时有发生。

　　解决停车难，最主要是创造更多的车位。去年初以来，大关街道党工委、办事处经摸底调查，并广泛征集辖区居民意见后，着手挖掘车位资源：在该区交警大队的支持、配合下，小区纵横交错的道路单侧新增停车泊位700个；街道办事处门前腾出10个车位，方便前来办事的社会车辆临时停泊；有物管的封闭式小区内，利用路肩、楼道巷口开辟出400多个停车泊位。

　　据统计，目前整个辖区私家车有2000辆左右，停车泊位已达1500个（原泊位仅300多个）。排除机动和在外周转的车辆，停车泊位与车辆拥有量比率达到85%以上，基本满足了居民尤其是夜间的停车需求。

　　让无序的停车规范起来

　　建立社会治安综合治理网络，全方位规范无序停车，是大关街道解决辖区“停车”难题的又一模式。

　　住宅小区道路不在交警管理权限，常被称作交通管理的盲点。但你若进入大关小区泊车，随时会有一位穿着统一着装的协管队员指挥你有序停车并收取一定费用。在该街道，像这样的协管队员共有17名。此外，街道还利用辖区310名治安巡防队员的力量，进行24小时巡防，对停车规范管理。德苑路附近十一中所在地，是3路车终点站和小区出入口，以前一到上学、放学高峰时段，交通状况就显得较为混乱，还发生过学生被车辆撞伤事件。而如今，每天高峰时段，十一中及辖区的其他学校门前，必定有3名巡防队员在负责疏导车辆。学生有了安全保障，家长也更为放心。据悉，去年至今，整个辖区实现了停车零投诉。

　　为达到良好的社会效果，大关街道还每年拿出10多万元贴补协管队员工资，支出一定资金更新泊位标志及设施，并投入80万元新装了70个探头，实现了技防全覆盖。不少市民反映，以前，大关地区经常发生车窗被砸、车内物品被偷事件；现在，在这里停车安全感大大增加。街道负责人说，停车“新政”施行以来，原先小区停车秩序杂乱无章，现在有序了，既解决了下岗失业人员等困难群众的就业问题，有车族和无车族的矛盾也得到了缓解，促进了社会和谐。

　　使紧张的车位周转起来

　　大关小区内有个钱江小商品市场。经营户为了图方便，往往将车辆随意停放在市场周边道路，既堵塞交通，又使本已紧张的小区停车泊位更为吃紧，居民反响较大。

　　在探索老小区停车管理新路子中，大关街道最近推出这样一个举措：通过与钱江市场管理方多次协商，决定疏导经营业主车辆停到与市场一路之隔的空地上，并对车主采取给予停车优惠的经济杠杆调节方式，引导市场经营户错位停车，让市场周边紧张的车位周转起来，从而有效缓解了小区居民车辆、社会流动车辆停车难题。

　　据了解，为进一步破解“停车难”，该街道将再挖潜力：小区重点路段新增管理人员；拉直大关二小与东一社区、苑中路之间的道路，消除此“三角地带”的视觉盲区；针对机动车辆继续增长的势头，在胜利河边等可用空间新辟停车泊位，以满足未来私家车增长的需求等。