来源：春城晚报

　　随着机动车辆逐步增加，昆明城区停车难状况日益突出。记者昨天获悉，目前昆明市汇聚规划、城管、交警、工商等部门，以加强静态交通设施建设管理为切入点，着手研究应对措施，立足于拓展现有停车资源、增设地上或地下立体停车库，正在研讨多个设想。

　　按照设想，昆明利用现有土地增设停车位。结合拆临拆违、城中村改造以及闲置土地的管理利用，采用地下停车库、地上停车楼或机械式立体车库(集约化的停车方式)等形式建设、增设停车位。

　　尝试单位内部停车场有偿面向社会。设想提出，主城四区政府及3个开发(度假)区组织对辖区内机关、学校、企事业单位、公共建筑内部的各类停车设施进行普查，对具备条件在夜间、节假日向社会有偿开放的停车设施，通过错时停车，将泊位向社会开放，提高既有停车设施的利用率。收费标准考虑不高于路内临时停车泊位收费。

　　试点老居民小区停车。主城四区政府及3个开发(度假)区组织对老居民小区内部和周边以及主城商业区周边平面停车场，试点新、改建停车设施，利用停车场平改立、公共空间、地下空间、闲置土地开辟停车设施，增加泊位供给。

　　适当增加路边停车位。在不影响动态交通的情况下，适当保留和增加路边停车供给，明确界定路内停车、限时停车和禁止停车区域，定期向社会公布。在停车设施配建不足的居住区周边支次路上划定夜间停车泊位，充分利用既有道路资源来满足昼夜的不同静态停车需求。

　　建设停车诱导系统。由交管部门结合智能交通系统建设，逐步完善停车诱导系统基础设施建设。通过向驾车人提供附近停车场停车信息，提高路外停车设施泊位利用率，减少乱停车现象及驾驶员寻找通车泊位的时间消耗和寻位空驶，缓解路网的交通压力。

　　据悉，目前这些措施尚处研讨阶段，是否实施以及如何实施，还将经过进一步调研才能确定。据了解，在停车问题上，昆明市确立了区域差别化、动静态交通协调、土地集约利用等原则，根据这些原则，将健全机动车停车场管理法规，对擅自改变停车场用途、减少停车泊位和乱收费等行为给予处罚。调整停车收费标准和价格机制，划分城市中心商业区和其他公共区域停车场、路内停车泊位和机动车停车收费标准。