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杭州将梳理区分停车位性质 建立统一刷卡系统
2008-2-27


  2月26日下午,浙江省委常委、杭州市委书记、市人大常委会主任王国平来到下城代表团,和60多位代表一起审议政府工作报告和计划、财政报告。

  王国平说,在缓解“停车难”方面,2008年我们准备采取一个重大举措——把主城区所有停车位梳理一遍,把公益性停车位和经营性停车位分开,建立统一的刷卡系统。

  什么是公益性停车位?通过背街小巷改善增加的这1万个肯定属于这一类;由企业投资的停车场、地下停车库,属于经营性停车位。

  初步考虑,公益性停车位有两种收费方式:免费提供或者只收取管理成本,有些地方车位少、车辆多,需要配备人员管理,可以按管理成本来收费。

  经营性停车位收费标准,应该是成本+合理利润。估计3至5个月后,杭州90%以上的停车位,收费将大大降低。

  同时,机关事业单位的停车位也要分时段向市民免费开放。这些停车位是公共资源,要为民所用。

  在停车位划定问题上,今后要三家说了算:交警、城管和街道社区,最终的否决权要交给街道社区的干部代表、居民代表、沿线单位的职工代表,确保行人和自行车的路权。

  结合公交优先,王国平说,除了公交车、出租车、水上巴士,今后自行车也将列为杭州公共交通工具的一种:

  我们准备搞自行车免费租赁系统。下了公交车,如果离你住的地方还有点路,可以凭市民卡免费租辆自行车,用完了到任何一个点还都可以,以此解决公交系统“最后1公里”问题。

  政府为市民免费租用自行车埋单,出于什么考虑?

  实际上是笔经济账。“建1公里主干道,政府需要投入2个亿;建1公里快速路,要投入4个亿;建地铁,投入就更多了。

  “而建立自行车免费租赁系统,1年约需投入1000万元,既环保,又健康、方便。”

 


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