贵阳市交警、规划、物价等部门开出3剂“药方”，希望有效缓解停车难这一顽疾。

　　药方之一：公共场所对外开放停车

　　数据显示，截至2007年底，贵阳市已有机动车33万余辆。但目前南明、云岩两城区的公共停车位不到3万个，而在全市中心城区小型机动车动态行驶过程中，停车位的缺口达到2-3万个。

　　“希望鼓励行政机关、企事业单位、住宅小区内等公共场所全天候或分时段对外开放停车，并按有关规定允许收费。”市交警支队有关负责人如此建议。据其介绍，按照“畅通工程”任务分解的要求，今年6月底前，交警部门将对全市中心城区企事业单位自有停车场情况进行摸底调查。9月底前，将根据调查结果，启动鼓励中心城区企事业单位自有停车场面向社会开放的工作。

　　与此同时，规划部门表示，目前，贵阳市已将居住小区等项目配套建设停车场作为审批的强制性要求，比如对新建的商品房小区，要求按一户一车位的标准进行配套建设。对不配套建设停车场和配建车位不满足要求的项目坚决不予审批，并在审批后实行严格的批后管理制度，对未按规划配建停车场的项目坚决不予规划验收。

　　药方之二：分时、分段进行收费

　　贵阳部分停车场的收费标准不一、收费随意性较大，也是一个突出问题。 对此，贵阳市物价局相关负责人表示，目前正在对全市停车场收费情况进行一次系统的调查，拟制定出一个较为规范的收费标准。同时，借鉴国内一些大城市的收费模式，通过价格杠杆，使在城市中心区停车场的收费高于非中心地段收费，地面临时占道停车的收费高于室内停车场收费，在停车高峰期进入中心城区停车场的收费高于其他非高峰时段收费等。概而言之，就是分时、分段采取不同的收费标准，以缓解高峰期和中心城区的停车压力。

　　药方之三：挪用、占用强行断水断电

　　针对部分项目在规划验收后再将停车场挪用的现象，规划部门建议，贵阳市应尽快通过形成联动机制，有效督促挪用、占用单位或个人恢复停车场功能。市政府应牵头组织规划，城管、交通、工商、税务等职能部门及水、电等能源供给部门，停止对违规单位或个人的工商、税务年审等所有报批项目的审批，并强行断水断电。

　　同时，各相关部门建议，应尽快制定出贵阳市停车场使用管理规定，使停车场的管理纳入正常轨道。