在近日举行的上海市政科技周“专家论坛”上，上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明表示，2010年前后，上海中心城要保证市民选择最合适的交通方式便捷地出行，绝大多数市民出行在1小时之内完成。未来上海可能面临比东京更高的交通压力，将建停车泊位至160万个；以智能化的交通管理手段，维持道路运行的基本畅通和可达，内环线以内浦西地区早高峰小时平均行程车速维持在每小时16至18公里，接近内伦敦每小时17公里水平；其他地区维持在每小时25至35公里，接近外伦敦水平。

　　陆锡明指出，远期，上海6000平方公里的郊区范围内将成为人口导入重点地区，人口可能达到1200万至1500万。郊区公共交通出行量将增加四倍。9大新城和中心城形成强大客运走廊。在外部区域（长三角），上海将依托完善的公路交通或轨道交通，构筑以上海为核心的90分钟通勤交通圈，实现从市中心为起点，150公里通勤出行距离90分钟完成，通勤到达苏州、无锡、常州、南通、嘉兴、杭州、宁波等城市。

　　据介绍，上海未来将形成“1＋2＋3＋4”交通格局，即一个面向全社会、覆盖全行业的综合性交通信息平台；两个国际枢纽———世界一流的航运枢纽港和航空枢纽港；三个区域交通网络———综合公路、铁路、水路网络，打造服务长三角的集约型复合城际交通；四个市域交通系统———形成公共交通系统为主、机动车系统和慢行交通系统为辅、货运交通系统为特色的市域交通系统。