记者日前从惠州市规划建设局获悉，为增加城市的公共停车场，优化停车设施布局，缓解市区停车压力，市规划建设局已着手编制《惠州市区（惠城中心区）停车场专项规划》。目前，该规划已进入前期现状调查阶段，自本月20日起，大规模的停车供需及停车特征调查开始在市区展开，持续时间1到2周。

　　“目前，惠城中心区的汽车保有量大约为4万辆，而社会公共停车泊位总数大概只有2400多个，约占汽车保有量的6%左右，停车缺口很大。一般情况下，合理的公共停车泊位总数应达到汽车保有量的15%以上。”市规划设计研究院有关负责人表示。

　　据悉，本次调查将采用现场统计、问卷调查和访谈等多种形式，详细掌握惠城中心区的停车现状数据，确定各类停车矛盾突出地区的具体位置及问题特征，调查场所包括：公共停车场（楼），临时停车场和路边停车区，政府机关、企事业单位、商业网点、居住小区、学校、旅游点和重点建筑等。

　　该负责人介绍，预计今年12月，规划的初步方案设计可完成。为使规划编制更具科学性和可操作性，广大市民除可参加问卷调查外，还可登录市规划建设局网站（http://ghjs.huizhou.gov.cn/Index/Index.aspx）和《今日惠州网》（http://www.huizhou.cn），提出合理化意见和建议，这些意见和建议经过整理后，将作为规划编制的参考。

　　记者手记：有车族应普及有偿停车观念

　　昨日上午，记者在位于市区下埔路南四街1号去年底新投入使用的多层停车楼门前看到，尽管该停车楼24小时营业，而且收费低廉，一个上午或下午只收5元，但真正愿意进去停放的车辆寥寥无几，总共9层的停车楼显得空空荡荡，许多人宁愿把车停靠在路边，似乎这样既方便又不用花一分钱，于是下埔路南四街一边几乎整个被侵占，给过往车辆和行人的通行带来不便。

　　具体承担此次调查任务的市规划设计研究院有关负责人表示，政府投入大量人力和财力规划建设公共停车场是一件便民利民的好事，但为公众提供便利的同时，至少现阶段，有车族必须要有有偿停车的观念，如果无偿停车，等于拿纳税人的钱补贴有车的人，对于没有车的人来说明显有失公平。另外，政府必须完善相应的制度，加强停车控制和停车管理，否则，再好的停车场和停车楼也可能被闲置。