中国民主促进会天津市委员会日前经调研发现，目前，天津市中心区共有停车位14万余个，其中将近一半是画在路边的"格子线"，专业停车楼、停车场所占比例相对较低，这是导致天津市部分路面拥堵，部分核心区域停车难的重要原因之一。

　　调查发现，截至目前，天津市私人机动车保有量已经超过97万辆，其中私人小轿车保有量已经超过43万辆，这与本市14万个停车位之间仍有较明显的供求矛盾。每逢周一、周五、周末和节日，当路面车流和行人较多时，路边"格子线"简易停车位和停车场、停车楼被占满，便会引发个别司机乱停车的不文明行为。

　　对此，中国民主促进会天津市委员会建议，鉴于本市中心城区地面用地紧张，本市必须进一步加快专业停车场和停车楼建设，向"天上"和"地下"要空间，进一步解决本市停车难的问题。

　　四大原因造成停车难

　　截至目前，天津市中心城区停车位中大多数为占路停靠的临时泊位，配建的停车楼、停车场相对较少，这是导致停车难的主要原因。除此之外，公共停车泊位利用率低、经营效益差，停车占路现象严重、违法占路停车屡禁不止，部分社区配建停车位较少、居民车辆随意停放等现象，也是造成停车难的重要因素。长此以往，这不但会挫伤投资建设经营性停车场主的积极性，还会进一步造成中心城区中更多核心路段的交通拥堵，此外停车场规范化管理文件也亟待出台。

　　对此，市规划局的相关负责同志在采访中告诉记者，目前，本市中心城区共规划了154处公共停车场用地，占地面积约77万平方米，其中已经有部分项目在建。在154处公共停车场用地中，除一部分规划为地下停车场外，大部分规划为停车楼，进一步提高停车场的科技含量和车辆承载力，让更多机动车找到适宜停放的车位。

　　停车位要"上天入地"

　　调查发现，目前在本市中心城区，非占路停车场数量不足，且缺乏指示信息，造成部分司机使用不便。同时，路边停车泊位的设置多为视局部路段的停车需求而定，分布广泛，具有车辆存取方便、步行距离短的特点，尽管方便了司机停靠，却会造成占用非机动车道、影响交通通行等问题。

　　市20项民心工程指挥部的相关工作人员告诉记者，目前，天津市正加紧在中心城区核心区域加快建设停车设施，为不影响路面通行，在设计上全部采用立体停车楼的模式，新增车位2500个。现在大胡同停车楼和小白楼停车楼等已经率先完工，大沽路停车楼、西安道停车楼、金街停车场也正在紧张建设中，目前项目均已开工。

　　车进车出实时上网

　　针对天津市中心城区停车难的问题，民进天津市委员会调研后建议，应尽早建立由建设规划、公安交管等部门共同参加的联席会议制度，综合协调道路交通建设、管理问题。公安机关要从规划开始，参与公建项目的审批，特别是项目中的停车场，要同步设计、同步施工、同步验收、同步交付，并由联席单位共同进行监督。除此之外，还应加快建设停车场网络管理中心，实行车辆信息、收费一卡通使用制度，随时查询进出车辆资料，实时向网络中心提供车辆停放信息。除此之外，还应设置停车场信息诱导系统，提供主干道路周边停车场停车信息，为路面车辆提供更加便捷的服务。