摘自：深圳商报

　　深圳的咪表停车位自2007年10月取消收费以来处于管理真空状态。本来是道路临时停车位，却被私家车、营运车辆长期占用；有的临时停车位甚至成了流动小贩的摆卖点。在部分路段，道路临时停车位停车秩序混乱，不但没有起到有效利用道路资源停车的作用，还在一定程度上造成交通阻塞。

　　深圳综合开发研究院旅游中心主任宋丁说，咪表停车位是从国际上引进的提高道路资源利用率的管理办法，但因为深圳的管理还未达到国际化水平，导致咪表停车位成了一个“不好的东西”。首先是咪表停车的收费体系因其不够权威性受到质疑；其次，咪表的管理公司将咪表停车过分商业化，没有体现其市政公共服务功能。种种原因导致咪表停车位不为市民所接受，也不利城市公共交通发展。

　　宋丁说，深圳的道路建设已经很好，城市交通缺的不是硬件设施，而是软件管理环境。他说，咪表停车位和道路临时停车位，只要有良好的道路管理体系，都能为市民提供方便，有效提高道路资源利用率。

　　记者就道路临时停车位如何管理的问题采访了深圳市智能交通信息有限公司的负责人梁学书先生。他说，最值得我们借鉴的国家是新加坡。据介绍，新加坡任何道路的临时停车都是要收费的，新加坡临时停车没有咪表，但有一种可以计时的纸卡，管理的理念与深圳的咪表收费相似，梁先生认为，不论以什么形式管理，深圳市的道路临时停车必须收费。“收费要专款专用，临时停车位收上来的费用必须用于与此有关的项目上，比如临时停车设施的投入、管理人员的工资以及科研等项目上。”

　　一些市民也认为，车主应该承担车辆的所有费用，包括停车费。很多国家都使用咪表停车位，咪表停车并不是“坏东西”，它在深圳存在十年，只是因为管理不完善才为市民所诟病。有关主管部门应该科学规划路边停车位，假如道路临时车位要收费，完善管理堵住管理漏洞，让真正有需要的车主有位可停，让那些想要占用临时车位的车主因为费用而撤出，这样既方便市民，又能保障道路畅通，想必市民会欣然接受。