连日来，多位福建省交通管理规划方面的专家就公共停车位停车难的问题提出了许多看法和建议。

　　阶梯式收费调控停车

　　"公共停车位早就应该收费了，这是发展的趋势。"福建道路交通安全协会秘书长江景舫说，"但路面公共停车位的收费要实行分时差价收费。"
江景舫建议，对公共停车位可实行分时收费，比如停车半个小时不收费，超过半个小时收2-3元，多半个小时再多加1元。具体的收费标准要根据不同路段来确定，在一些繁华路段可以提高收费标准，而偏远地方可以考虑不收费。

　　对此，福建交通职业技术学院土建系副教授周志坚表示赞同。他认为，停车收费价格应该放开，采取阶梯式收费标准来调控停车需求，城市中心区停车收费标准高一些，非中心区标准低一些，按不同位置、功能等以"位"论价，以"功能"定价。

　　福州大学土木工程学院的郑柯博士提出，在分不同区域、不同路段对停车位进行收费的同时，一定要考虑大力发展公共交通。

　　制定停车专项规划

　　江景舫还认为，光靠收费不能完全解决问题，还要适当开辟一些停车位资源。比如，在宽超过6米以上道路的非机动车道可以规划停车位。还可以在一些偏僻小巷划出停车位，及在高密小区附近道路实行夜间限时停泊等。
他还建议，政府在设置停车场时，可以在市区周边一些繁华商业点附近配置多个停车场和停车位，形成一个商业繁华点，分流市区拥堵的车辆。

　　郑柯博士说，在福州来说只有进行停车设施专项规划和建设，并同时加快公共交通的发展才是解决停车问题的根本途径。另外，加快停车管理法规、政策制定以及加强管理技术（比如停车诱导系统）也很重要。

　　开放单位闲置车位

　　周志坚指出，目前在福州一些大酒店和政府单位内部有许多空着的停车位，有效整合现有的资源也能从一定程度上缓解停车的难题。他建议，对酒店、政府机关和小区闲置的内部停车位，要鼓励其对外低收费开放。

　　他还指出，要重点保证医院、学校和大众消费场所等的公共停车位利用和建设。在政策上，加大这些地方的车位建设力度，制定收费标准时区别对待。还要适当限制公车出行，提倡公交出行。

　　推广应用立体停车库

　　福建交通职业技术学院土建系副教授高杰说，解决市内停车难的问题，关键在于引进高新技术产品。他鼓励发展机械式立体停车场来缓解公共停车位停车难问题。他说，随着城市发展简单的平面停车场难以满足需求，而机械式立体停车库具有占地面积小、容量大等特点，因此，可以建议由停车紧张地区周边的商家合资建设类似的机械停车库。

　　目前，北京、上海、广州等大城市已经出现各种升降横移式、垂直循环式、简易升降式、电梯式的停车库。福州市区可以参考这种做法。