在南京鼓楼区6月13日举办的人大代表论坛上，南京市人大代表、南京市交通规划研究所杨涛建议，缓解老城停车难不仅要提供良好的公交服务，同时还应整理出一批"边角地块"，用于立体停车楼库的建设。

　　【问题一】公交体系不发达

　　老城停车难是大中城市的"通病"，但"冰冻三尺，非一日之寒"，原因也是多方面的。除了小汽车快速进入家庭，停车配套跟不上以外，杨涛认为，还要跳出停车看停车。比如老城区公交体系不发达，公交出行的优势不明显，这样很多出行者不得不选择开车出行，这与国际发达大城市以公共交通为主导的交通方式形成极大反差。

　　【建议】穿越老城地铁加快建

　　在已经开通地铁1号线和即将开通地铁2号线的基础上，加快建设穿越老城、中心区的地铁3、4、5号线，这几条线都是南京轨道线网"骨架线"，有巨大的客流支撑，对缓解老城行车难、停车难问题必将发挥至关重要的作用。

　　【问题二】停车还未产业化

　　在停车发展政策上，目前还缺乏对停车产业化、民营化的支持，公共停车主要靠政府投资建设，而发达国家停车产业是一个较为庞大的产业，也是政府公共财税的主要来源之一。

　　【建议】"边角地块"建车库

　　在鼓励多点分散、小规模占地、立体建设的前提下，将公共停车设施用地纳入道路市政等公共设施用地范畴，由政府无偿划拨。可以结合老城出新、环境整治和城中村改造等机会，整理出一批边角地块，用于立体停车楼库，特别是地下立体车库建设。同时还应减免停车楼库规划建设过程中的各项规费，将停车经营收入纳入正常的征税体系，大幅度降低或取消停车收费中的政府管理费用。

　　【问题三】小区车位是刚性需求

　　老城内的老旧小区建筑密度普遍较高，要开辟地面停车场几乎不太可能，即使开辟，增加的车位数也极其有限。而居住小区的停车需求是车主回家后的终点停车需求，刚性很强。如果不能设法解决，势必挤占小区或周边道路，且造成消防等隐患。

　　【建议】引进新技术"见缝插位"

　　引进新型地下立体机械车库缓解老旧小区和医院停车难。据了解，这种新型地下车库占地直径20米，而且老城的地质条件较好，这也将大大降低建设成本，每个车位建设成本在三五万元。花钱不多，但用处可不小，每座可提供50至120个车位。

　　据悉，这种停车库生态节能环保的效果也很好，地面还可恢复绿化，车库月耗能大概1000元左右。可以利用小区内边角空地，或小区周围边角绿地，或拆除部分违章搭建等多点、多库进行建设，相信可以有效缓解老旧小区停车难问题。