成都市于2008年9月1日实施了新的车位配比，新建住宅建筑区划机动车停放库（位）与住户数之间最低比例标准是1：1。然而记者近日走访成都市二环外的在售楼盘时却发现，距离新规定实施已经大半年，大部分在售楼盘的车位比仍执行1：0.7的老规定。对此，成都市规划局验收管理处工作人员解释说："新的车位配比是指2008年9月1日后报建的项目，都必须按新的指标来申报项目设计图纸，但目前按新标准来申报的项目还不多。"

　　为什么按新标准申报的项目不多？"新配比加大了开发商资金压力。"有着国家建筑造价师资质的刘均给记者算了一笔账："如果按100平方米配备1个停车位的新标准计算，修建成本每平方米将增加500元，一个总建筑面积20万平方米的楼盘，成本就要增加1亿元。而且地下停车位资金投入大，变现又比较困难，一般要交房后几年才会卖完，销售周期太长，即使全部售完也可能亏本，沉淀的资金量很大。"

　　记者了解到，地下车位的修建成本大约8.75万元/个，目前大多数小区的停车位都是出租，一个车位每月租金在200-400元，开发商收回成本需要20多年。截至去年，成都市地下车库积压约25万个左右，按平均售价7万元/个计算，共积压资金高达175亿元。

　　据了解，目前已经有不少开发商向相关部门发出暂缓执行车位配比1：1和车位必须下地的规定的建议。并希望相关部门能允许地上停车位进入指标范围；建议金融部门取消地下车位按揭贷款只能在办理完产权后方能办理的规定，鼓励购置车位；建议允许开发商修建造价更便宜的独立停车楼等。

　　相关链接：2008版《成都市规划管理技术规定》培训心得
　　8、机动车停车位按停车面积和停车数量双重控制。
　　说明：a、含有住宅项目的建设用地内地面不宜停放机动车，商量的地面临时机动车停车位不计入停车位指标；其他建设用地内地面机动车停车率不宜超过20%
　　b、地铁1、2号线其地铁出入口街坊范围内的项目，其机动车停车为不能达标，在满足交通影响评价的基础上下浮不超过20%
　　c、含有住宅项目的建筑配建机动车停车库建筑面积按每个停车位不小于30 M2控制
　　d、一分区内的机动车机械停车位数量不大于总机动车停车位的50%，其余分区不大于25%。