近日，上海市政协举行第十一届第四十二次主席会议，审议通过了《关于上海城市客运交通适应世博及可持续发展的若干建议》。

　　上海自2000年初开始执行新增机动车上牌额度无底价竞拍政策，较好地控制了私家车总量的无序增长，在一定程度上缓解了道路交通拥堵的压力。但随着汽车工业的发展，特别是经济危机后国家振兴汽车产业规划的出台，上海私家车上牌放量，可能出现新一轮的私家车消费热潮。

　　为此，课题组在建议案中提出，应当提高对各类社会车辆使用的收费标准，并将征收费用用于平衡公共交通建设支出。同时，以世博会为契机，抓紧P+R规划布点，减少私家车直接进入中心城区频率；加快制定公共停车场（库）建设规划，着力解决当前中心城区停车泊位严重不足导致的占路停车问题；制定差别化停车价格，引导交通需求的合理分布，特别是拉开CBD（中央商务区）地区、内环线以内和外环线以外的停车收费价格差距。

　　同时，建议案还提出借鉴日本等地经验，研究用停车泊位证替代额度拍卖的做法；研究征收拥堵费，确定收费范围和时段、收费标准以及收费方式，在时机成熟的时候选择适当地点进行开征拥堵费的试点，并根据试点情况逐步调整、推广。