来源：齐鲁晚报

　　市民田先生想购买一个停车位，却被售楼人员告知已经卖光，这让他很无奈。田先生去年从鲁能·领秀城C区买的房子，尽管暂时还没有买车，但已经计划买一个地下停车位为未来的爱车留个栖身之所。等他向售楼人员咨询时却被告知C区的地下停车位已经卖光。据领秀城工作人员介绍，C区停车位售价在7.5万到10.5万之间，停车位销售与房子销售几乎同步，目前C区地下停车位已经售罄。

　　相对许多楼盘令人头疼的停车位销售，领秀城停车位的销售状况可以说相当好。从记者调查的楼盘情况看，一些楼盘尽管已经入住好几年，但停车位还没有卖完，甚至卖不了几个；一些楼盘则在停车位销售之初遇到困难，后来经过多方努力卖得挺不错。对于停车位的销售，几家欢乐几家愁。要破解这一销售难题，该从何处下手？

　　地上车停不下 地下少有车停

　　在济南西部和北部几个楼盘，记者了解到，尽管已经入住不少业主，甚至小区早已比较成熟，但地下停车位的销售并不理想。业主多数选择在地上停车，不少还把车停在马路边，选择购买地下停车位的寥寥无几。这就导致地下停车位的销售状况很差，不少楼盘停车位卖出了还不到20%，能卖到40%、50%的就属难能可贵了。

　　这种现象在东部和南部的楼盘也不少见，在东部某楼盘，记者看到，尽管小区地面上车辆密密麻麻，有的路段甚至只有通过一辆车的空间，但地下停车位里车却稀稀拉拉，很多停车位依然闲置。据该楼盘工作人员介绍，小区尽管大部分业主已经入住，但地下停车位卖起来却仍然比较困难，多数业主不愿意接受十几万元的卖价，开发商一直坚持只卖不租，结果就出现了这种地上停不下车，地下没车停的状况。

　　车辆有序管理 停车位全部售出

　　与许多楼盘一样，东部的富翔天地在停车位销售上也曾遭遇困难。据曾经在富翔天地担任营销总监的王焕新介绍，富翔天地当时停车位配比就比较高，大约在1：0.6左右。在交房前地下停车位只卖出了30%，当时很多业主都不愿意买停车位。交房后小区路面上停的车越来越多，路面不断被挤占。后来物业在路面上打上了桩子，限制路面停车，小区车辆管理才日益有序，业主也越来越看重地下停车位。在交房后一年内地下停车位卖出了80%，而现在停车位早已经没有了，一些业主想买都买不上。

　　与富翔天地类似，停车位问题也曾经困扰着银丰山庄。山东银丰物业管理有限公司副总经理武军介绍说，银丰山庄停车位配比是1：1，业主入住之初，车辆管理不严格，停车问题比较突出。后来经过物业公司与业主的沟通、协调，达成一致意见，小区地上不能长时间停放车辆，车辆全部停放在地下停车位。2008年4月开始，这种车辆管理纳入日常工作。现在小区地上非常安静、安全，管理非常有序。车辆管理也促进了停车位的销售，目前704个停车位已基本售完。

　　停车位应该与小区档次相适应

　　对于停车位的销售问题，西部和北部的楼盘表现得更加突出。西部某楼盘营销总监认为，停车位规划应与小区的档次、类型相适应。规划部门在进行停车位规划时，不应该仅考虑户数，还应该考虑到楼盘的档次、户型面积和居住人群，像档次较低、户型面积较小、居住人群收入较低的楼盘，户数较多，停车位规划就应该相对减少数量，否则就容易出现卖不出去的情况。

　　银丰物业副总武军认为，停车位定价应该与小区定位相适应，开发商在销售停车位时应该进行合理定价，中档小区停车位价格应该在中档偏下，高档小区停车位价格应该在高档偏下。同时，政府部门应该对停车位售价进行规范，尽快出台相关文件，找到各方利益的平衡点，让开发商在出售停车位时有规可循。

　　对于档次、价格对停车位销售的影响，海尔绿城·全运村是一个很好的例子。全运村是高档楼盘，停车位配比是1：1，售价却是7万到9万元。开盘以来，全运村停车位销售很顺畅，有的业主一下子就买两三个车位。